Mercedes-AMG M179: nouveau V8 hybride, son et puissance
Mercedes-AMG confirme le V8 M179 hybride à vilebrequin plat
Mercedes-AMG M179: nouveau V8 hybride, son et puissance
Mercedes-AMG relance un vrai V8: M179 4.0 biturbo à vilebrequin plat, hybridation et plus de 720 ch. Son culte préservé, Euro 7 validée, CLE 63, S 63, G 63.
2025-09-25T16:15:59+03:00
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Mercedes-AMG a officiellement confirmé le développement d’un V8 de nouvelle génération, baptisé en interne M179. Après le virage de la C63 vers un hybride quatre cylindres, qui a suscité des réactions négatives et fait perdre quelques fidèles, ce moteur veut ramener la marque à ses fondamentaux: le timbre maison et la vigueur, mis au diapason des exigences d’émissions actuelles.Les premières informations indiquent que le bloc conservera sa cylindrée de 4,0 litres et sa double suralimentation, tout en adoptant un vilebrequin à plat et une hybridation. Un tel package devrait relever le régime maximal, abaisser les émissions et satisfaire Euro 7. Un dessin spécifique de l’échappement, décrit dans un brevet Mercedes, vise à recréer la voix singulière d’un V8 classique, afin de préserver l’essentiel aux yeux des fans: le son et l’émotion.Le patron d’AMG, Michael Schiebe, fait état d’une demande stable pour ces nouvelles mécaniques, surtout aux États-Unis. Les premiers modèles pressentis pour recevoir le M179 incluent la Mercedes-AMG CLE 63, ainsi que les S 63, GT 63 mises à jour et l’incontournable G 63. La puissance devrait dépasser 720 ch, rapprochant le constructeur du territoire des plus grandes sportives.Pour Mercedes, la démarche peut sembler paradoxale: l’entreprise pousse fort sur l’électrification tout en reconnaissant que le tableau reste incomplet sans un véritable V8. Si les nouvelles technologies parviennent à préserver cette bande-son culte, le M179 dépassera le simple statut de moteur pour incarner un équilibre réfléchi entre avenir et tradition.La décision ressemble à un ajustement mesuré qui montre que la marque écoute. Pour bien des passionnés, le choix pourrait redevenir limpide: opter pour celle qui abrite un vrai V8 AMG qui chante sous le capot.
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2025
Michael Powers
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Mercedes-AMG confirme le V8 M179 hybride à vilebrequin plat
Mercedes-AMG relance un vrai V8: M179 4.0 biturbo à vilebrequin plat, hybridation et plus de 720 ch. Son culte préservé, Euro 7 validée, CLE 63, S 63, G 63.
Michael Powers, Editor
Mercedes-AMG a officiellement confirmé le développement d’un V8 de nouvelle génération, baptisé en interne M179. Après le virage de la C63 vers un hybride quatre cylindres, qui a suscité des réactions négatives et fait perdre quelques fidèles, ce moteur veut ramener la marque à ses fondamentaux: le timbre maison et la vigueur, mis au diapason des exigences d’émissions actuelles.
Les premières informations indiquent que le bloc conservera sa cylindrée de 4,0 litres et sa double suralimentation, tout en adoptant un vilebrequin à plat et une hybridation. Un tel package devrait relever le régime maximal, abaisser les émissions et satisfaire Euro 7. Un dessin spécifique de l’échappement, décrit dans un brevet Mercedes, vise à recréer la voix singulière d’un V8 classique, afin de préserver l’essentiel aux yeux des fans: le son et l’émotion.
Le patron d’AMG, Michael Schiebe, fait état d’une demande stable pour ces nouvelles mécaniques, surtout aux États-Unis. Les premiers modèles pressentis pour recevoir le M179 incluent la Mercedes-AMG CLE 63, ainsi que les S 63, GT 63 mises à jour et l’incontournable G 63. La puissance devrait dépasser 720 ch, rapprochant le constructeur du territoire des plus grandes sportives.
Pour Mercedes, la démarche peut sembler paradoxale: l’entreprise pousse fort sur l’électrification tout en reconnaissant que le tableau reste incomplet sans un véritable V8. Si les nouvelles technologies parviennent à préserver cette bande-son culte, le M179 dépassera le simple statut de moteur pour incarner un équilibre réfléchi entre avenir et tradition.
La décision ressemble à un ajustement mesuré qui montre que la marque écoute. Pour bien des passionnés, le choix pourrait redevenir limpide: opter pour celle qui abrite un vrai V8 AMG qui chante sous le capot.
