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Coup de frein à l'international : pourquoi Nio se recentre sur la Chine

© A. Krivonosov / SPEEDME
Nio ralentit sa croissance mondiale et recentre ses efforts sur la Chine. Selon son PDG William Li, le seul Xinjiang pèse déjà deux fois la Norvège.

Nio revoit sa stratégie de croissance mondiale. L'entreprise n'entend pas quitter les marchés étrangers, mais elle va ralentir son expansion et juger plus sévèrement la rentabilité de ses investissements. Le centre de gravité revient vers la Chine — toujours le marché le plus vaste et, pour Nio, le plus lisible.

Le dirigeant de l'entreprise, William Li, a expliqué que certaines régions chinoises offrent à elles seules plus de potentiel que des pays étrangers entiers. Le Xinjiang, par exemple, représente déjà deux fois la Norvège, où Nio conserve un modèle de vente direct. En Europe, en revanche, le groupe s'éloigne peu à peu de structures internes coûteuses au profit d'un schéma plus léger — via des distributeurs et des partenaires.

Cette approche tranche avec celles de Xpeng et de Leapmotor. Xpeng exporte déjà des milliers de voitures par mois, tandis que Leapmotor a expédié 14 225 véhicules à l'étranger en avril et renforce sa coopération avec Stellantis. Face à eux, les exportations de Nio passent presque inaperçues : en avril, l'entreprise n'a expédié que 44 voitures à l'étranger.

En parallèle, Nio a précisé le rôle de ses trois marques. La marque mère Nio restera sur le segment premium, Onvo doit conquérir le marché familial plus grand public, et Firefly se chargera des compactes urbaines. À long terme, la répartition des ventes entre Nio, Onvo et Firefly devrait avoisiner 35:55:10. Pour Onvo, un seuil important est fixé à 20 000 voitures par mois, tandis qu'un bon résultat pour Firefly serait de 100 000 véhicules par an.

Les finances aussi incitent à la prudence. Au premier trimestre 2026, Nio a dégagé un bénéfice non-GAAP pour le deuxième trimestre consécutif, tandis que le chiffre d'affaires a bondi de 112,2% à 25,53 milliards de yuans. La vitesse de l'expansion à l'étranger cède désormais la place à une tâche plus terne mais plus essentielle — gagner de l'argent sur chaque marché, et non se contenter de planter un drapeau sur la carte.

Cette édition française a été préparée à l’aide d’une traduction par IA sous la supervision éditoriale de SpeedMe. Le reportage original est signé Nikita Novikov