La CRX que Honda ne fera pas : un petit coupé électrique qui touche juste

© Виталий Баталка и Валентин Комков

La Honda CRX fait de nouveau parler d'elle — mais pas, pour l'instant, grâce à Honda elle-même. Les designers indépendants Vitaly Batalka et Valentin Komkov ont dévoilé un concept numérique d'une CRX moderne — une petite électrique à trois portes qui renvoie clairement à la deuxième génération du modèle, celle de 1987–1991.

Le projet n'est pas un développement officiel de Honda, et il ne faut surtout pas le confondre avec une première de série. Mais l'idée touche juste : la marque manque depuis longtemps d'un coupé ou d'une compacte légère pour les passionnés, et le retour de la Prelude vise un tout autre segment. Une CRX sous cette forme pourrait être une alternative plus abordable et plus émotionnelle à un énième crossover.

Le design conserve les proportions clés de l'ancienne voiture : empattement court, toit bas et la fameuse lunette arrière scindée. À l'avant, on trouve une signature lumineuse à LED fine, une face avant fermée et un nouveau logo Honda. Sur les flancs, on remarque des portes sans encadrement, des poignées affleurantes, des montants noirs, des ailes arrière élargies et des jantes bicolores. Le résultat n'est pas une caricature rétro, mais une tentative soignée de traduire la CRX dans le langage actuel des voitures électriques.

Les créateurs ont aussi imaginé des caractéristiques fictives : une motorisation entièrement électrique de 261 kW, soit 355 ch, et une vitesse de pointe de 285 km/h. Pour une petite compacte électrique, les chiffres paraissent presque trop audacieux, mais la formule elle-même est plus intéressante que la vitesse brute : une carrosserie compacte, un couple instantané et un poids superflu réduit au minimum pourraient redonner à Honda ce plaisir de conduite simple pour lequel la CRX reste dans les mémoires.

La dernière tentative proche fut la Honda CR-Z hybride, produite de 2010 à 2016, mais aucune héritière directe de la CRX n'a jamais vu le jour. Ce concept montre que l'envie d'une telle voiture est bien vivante — même si, pour l'heure, elle n'existe que sous forme de modèle 3D et non sur le tarif d'un concessionnaire.