Une boîte qui roule toute seule : Stellantis mise sur le dernier kilomètre

© Stellantis Pro One

Stellantis Pro One prépare un concept inhabituel pour l’IAA Hannover. L’entreprise le décrit comme une « boîte sur roues » autonome — un module de transport zéro émission conçu pour la livraison du dernier kilomètre.

Le teaser laisse voir une carrosserie anguleuse, des roues poussées dans les angles et une architecture sur plate-forme. Les détails manquent encore, mais l’idée est claire : pas un joli fourgon pour la publicité, mais un outil de travail destiné à réduire les coûts des transporteurs. L’autonomie totale promet d’effacer une partie des frais liés au chauffeur, et le zéro émission — de simplifier l’accès aux zones urbaines à circulation restreinte.

En parallèle, Stellantis Pro One a annoncé 11 nouveaux modèles d’ici 2030. Le plan inclut une nouvelle génération de fourgons moyens et grands en versions électrique, hybride et thermique. L’accent est mis sur les hybrides, la charge utile, le volume de chargement et l’aptitude à la transformation.

Les États-Unis attendent de nouveaux pick-ups, dont les Dakota et Ram Rampage, tandis que l’Amérique du Sud verra le renouvellement des Fiat Strada et Fiat Toro. Sont également prévus un petit fourgon modernisé, une refonte majeure du fourgon compact global et deux nouvelles versions électriques équipées de batteries LFP et NMC.

L’ambition est claire : devenir leader mondial des véhicules utilitaires d’ici 2030 et augmenter les ventes de 30%, jusqu’à environ 2,15 millions d’unités par an. Stellantis veut visiblement transformer le fourgon, autrefois bête de somme ennuyeuse, en arme technologique au service du business.