La Porsche 911 la plus controversée vient de trouver son premier client

© Indecent Vehicles

Le préparateur polonais Indecent transforme la Porsche 911 en shooting brake. Ce n'est plus un fantasme pour les réseaux sociaux : après l'accueil réservé aux rendus, le projet a reçu le feu vert, et la première voiture est en cours d'assemblage pour un vrai client.

La base sera une Porsche 911 Turbo de génération 991.2, animée par le flat-six biturbo de 3,8 litres. En version d'usine, le moteur développe 540 ch, mais l'enjeu n'est pas la puissance — c'est la carrosserie. Indecent étire le toit vers l'arrière, retravaille la poupe, ajoute un nouveau hayon et combine le tout avec son kit widebody maison.

La difficulté, c'est que la 911 n'est pas un coupé classique avec un coffre vide à l'arrière. Le moteur est en porte-à-faux arrière, et la conversion ne se résume pas à un joli hayon vitré et quelques panneaux neufs. L'atelier devra gérer le refroidissement séparément : en supprimant le capot moteur ventilé, on supprime aussi la circulation d'air d'origine dans le compartiment.

Le premier prototype est attendu au Goodwood Festival of Speed 2027. Ensuite, le shooting brake deviendra une option pour les projets widebody d'Indecent basés sur les 991.1 et 991.2. Les versions Turbo, Turbo S et GT2 RS sont éligibles, et chaque exemplaire supplémentaire devrait demander jusqu'à quatre mois de travail.

Le prix dit tout du caractère ultra-confidentiel de l'opération : environ 350 000 dollars rien que pour la conversion. La Porsche donneuse est en plus. L'acheteur ne paie pas pour de la praticité au sens habituel, mais pour la rareté, le vrai travail de carrosserie et le droit de rouler dans une 911 qu'on ne confondra jamais avec une version d'usine.

Un shooting brake ne rendra pas la 911 plus raisonnable. Mais dans un monde saturé de Porsche hors de prix toutes identiques, l'étrangeté est redevenue une monnaie.