Le nouveau Sequoia accumule les ennuis — et ses propriétaires commencent à s'en rendre compte

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Le Toyota Sequoia de troisième génération est plus moderne que jamais, mais il a perdu au passage ce qui faisait sa réputation de fiabilité — le V8 atmosphérique. Le grand SUV repose désormais sur le V6 hybride i-FORCE MAX, une boîte automatique à 10 rapports et la plateforme TNGA-F partagée avec le Land Cruiser, le Lexus LX et les autres gros Toyota.

Le sujet le plus sensible reste le moteur. Le retentissant rappel des V35A pour copeaux métalliques dans le bloc a surtout touché les versions non hybrides — les Tundra des millésimes 2022–2024 et les Lexus LX 600 et GX 550. Aucun rappel officiel du Sequoia hybride V6 n’a encore été lancé, mais les propriétaires sont sur les nerfs : les composants de base sont très proches, des cas isolés sont déjà discutés sur les forums, et la NHTSA a enregistré une plainte pour grippage moteur. Plus largement, plusieurs propriétaires de Sequoia 2023–2024 signalent l’alerte Hybrid System Malfunction, des à-coups et des pertes d’accélération.

Il y a aussi un problème de transmission plus précis. Sur certains Sequoia Hybrid 2023–2024, le passage au point mort ne désengageait pas immédiatement les embrayages internes de la boîte à 10 rapports. Résultat : sur surface plane, le véhicule pouvait avancer seul jusqu’à 6 km/h si le conducteur n’appuyait ni sur le frein ni sur le frein de stationnement. La solution est une mise à jour logicielle du calculateur de boîte.

Un autre rappel concerne l’écran multimédia. Sur les Sequoia 2023–2025, l’afficheur pouvait s’assombrir, virer à moitié au vert ou se transformer en aplat entièrement vert. La cause n’était pas le matériel mais une interférence du signal vidéo — les concessionnaires règlent donc le problème par un flashage logiciel.

Côté mécanique, les détails ne sont pas plus rassurants. Sur le Sequoia 2023–2024, le cache d’attelage pouvait se détacher — Toyota a prévu une pièce modifiée et un ajustement du pare-chocs. Sur une partie des modèles 2023, le souci est plus grave : un défaut de soudure dans la chaîne du support de la roue de secours pouvait casser un maillon, et la roue de secours tombait sur la route. Un défaut comme celui-là est dangereux non seulement pour le propriétaire, mais aussi pour les autres usagers.

Sur le papier, le Sequoia reste un solide SUV familial doté de vraies capacités de remorquage. Mais sa réputation ne tient plus sur le vieux V8 : elle dépend désormais de la rapidité avec laquelle Toyota saura amener le nouveau groupe hybride au niveau de confiance habituel.