Retour vers les années 80 : le Jeep Wrangler Rewind arrive en Australie, et il est moins cher que le Rubicon

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Jeep lance sur le marché australien une série limitée du Wrangler Rewind — une version spéciale dans l’esprit des années 1980 et 1990. La production est limitée à 50 exemplaires, avec un prix de départ de 73 990 dollars australiens (environ 48 000 dollars américains ou 4,2 millions de roubles au cours actuel).

Le Rewind est intéressant non seulement pour son look, mais aussi pour son positionnement. Jusqu’ici, Jeep proposait en Australie le Wrangler et le Gladiator de l’année modèle 2026 uniquement en finition Rubicon : le Wrangler Rubicon débutait à 81 990 dollars australiens, le Gladiator Rubicon à 84 990. Sur cette base, le Rewind sort moins cher, même s’il paraît bien plus voyant que la plupart des versions classiques.

La série spéciale est issue d’un concept présenté lors de l’Easter Jeep Safari 2025. Elle est entrée en production sous la forme d’un Wrangler quatre portes avec graphismes rétro, stickers colorés, élargisseurs d’ailes, hardtop en trois parties, emblèmes Jeep et Trail Rated en bronze, jantes de 17 pouces à accents dorés et housse souple de roue de secours Rewind. Le choix se fait entre Bright White, Black, Granite Crystal et Reign.

L’habitacle joue lui aussi la carte de la nostalgie. On y trouve des sièges en cuir Nappa à motif inspiré des jeux d’arcade 8 bits, des sièges avant chauffants, un réglage électrique huit directions pour le conducteur et le passager, des surpiqûres Iced Blue et Plum, un médaillon de sélecteur spécifique et une plaque sur le hayon arrière.

La mécanique est connue : un moteur essence turbo de 2,0 litres, une boîte automatique à 8 rapports et la transmission intégrale active Selec-Terrain. S’y ajoutent une boîte de transfert à deux rapports, des ponts Dana renforcés à l’avant et à l’arrière, des protections de soubassement, des aides à la conduite, des portes amovibles, un toit à décrochage rapide et un pare-brise rabattable.

Le Wrangler Rewind ne cherche pas à remplacer le Rubicon comme version tout-terrain la plus radicale. Sa mission est différente — offrir à Jeep plus de caractère pour moins cher et rappeler que la marque vend non seulement de la capacité tout-terrain, mais aussi de l’état d’esprit.