Tata accélère son VE premium : l'Avinya X arrive en 2027

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Tata Motors a revu la base technique de sa future gamme premium Avinya. À la place de la coûteuse plateforme JLR EMA, le constructeur utilisera une architecture issue de l'écosystème Chery-JLR, liée au Freelander.

Le premier modèle de série sera l'Avinya X, projet interne P2. Les prototypes d'ingénierie sont attendus dès cette année, le lancement sur le marché indien étant programmé pour 2027. Le modèle P1, initialement prévu, passe au second plan : Tata veut sortir plus vite le crossover le plus prometteur.

La raison du changement de cap est économique. Adapter la JLR EMA aux volumes et au positionnement d'Avinya s'est avéré trop coûteux. La plateforme CJLR offre une base VE prête à l'emploi, et Tata peut se concentrer sur la localisation, l'électronique, le logiciel, les services connectés et la mise au point pour le marché indien. Les équipes de Tata Technologies en Chine, en Inde et au Royaume-Uni sont impliquées dans le projet.

Les premières Avinya, selon des sources, recevront des batteries de 65–80 kWh. À long terme, la filiale batterie maison Agratas est essentielle, mais les modèles de lancement pourraient s'appuyer sur des partenaires existants tant que la nouvelle production n'a pas atteint l'échelle voulue.

L'assemblage du premier modèle est officiellement rattaché à la nouvelle usine TMPV-JLR de Panapakkam, dans l'État du Tamil Nadu. À terme, Avinya doit devenir non pas une voiture isolée, mais une véritable branche premium VE, avec un SUV à trois rangées en perspective.

Tata mise non pas sur un développement strictement national, mais sur un assemblage rapide de compétences. Dans le segment VE d'aujourd'hui, la vitesse d'arrivée sur le marché est devenue elle-même un avantage concurrentiel.