Le Ford Explorer à essence consomme moins que le Pilot, le Telluride et le Palisade

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Le Ford Explorer 2026 s'impose comme l'un des SUV essence à trois rangées les plus sobres du marché américain. Selon l'EPA, la version équipée du turbo 2,3 litres EcoBoost et de la propulsion affiche 20 mpg en ville, 29 mpg sur autoroute et 24 mpg en cycle mixte. En unités métriques, cela représente environ 11,8, 8,1 et 9,8 l/100 km.

L'Explorer à transmission intégrale doté du même moteur ne perd presque rien : 20/27/23 mpg, soit environ 11,8/8,7/10,2 l/100 km. Pour un grand SUV familial à trois rangées, c'est un beau résultat, surtout face aux versions non hybrides des Honda Pilot, Kia Telluride, Hyundai Palisade, Chevrolet Traverse et Toyota Grand Highlander.

Une précision importante — la comparaison ne concerne pas les hybrides. Les versions électrifiées des concurrents, dont le Toyota Grand Highlander Hybrid et le Hyundai Palisade Hybrid, peuvent se montrer plus économes, surtout en ville. Mais parmi les modèles essence classiques, l'Explorer tire son épingle du jeu grâce à son 2,3 litres EcoBoost, sa boîte automatique à dix rapports et son architecture de base à propulsion.

L'Explorer plus puissant, doté du V6 3,0 litres EcoBoost, se montre déjà moins sobre : la version à transmission intégrale affiche 18/25/20 mpg, soit environ 13,1/9,4/11,8 l/100 km.