Toyota Aqua GR SPORT 2026 : prix, fiche technique et nouveautés

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Toyota a restylé sa compacte hybride Aqua et a ajouté pour la première fois une version GR SPORT à la gamme. Ce n’est pas une hot hatch au sens classique : la motorisation reste hybride et l’accent est mis sur le comportement, la rigidité de la caisse et un look qui la distingue des finitions ordinaires. L’intérêt de la formule, c’est que Toyota cherche à vendre une image de conducteur sans renoncer au principal atout de l’Aqua — la sobriété.

La GR SPORT reçoit ses propres emblèmes, un bouclier avant différent, une grille inférieure, des spoilers latéraux, des antibrouillards à LED, un insert arrière, des baguettes noires et des jantes de 17 pouces chaussées en 205/45 R17. Les étriers de frein avant sont peints en rouge et portent le logo GR. À l’intérieur, on trouve des sièges sport au logo GR, une sellerie en AIRNUBUCK et cuir synthétique, des inserts gunmetal, un volant en cuir perforé, des pédales en aluminium et une clé aux couleurs du modèle. Au Japon, la GR SPORT est affichée à 3 238 400 yens, tandis que les versions ordinaires de l’Aqua restylée démarrent à 2 497 000 yens.

Les changements les plus importants ne sont pas dans la décoration. Pour l’Aqua GR SPORT, Toyota a prévu un renforcement de la caisse avec des entretoises de soubassement spécifiques et un renfort de pare-chocs arrière, retravaillé les suspensions et, en mode POWER+, modifié la cartographie de la direction assistée électrique pour une réponse plus vive. L’équipement de série comprend un écran HD de 10,5 pouces, un moniteur panoramique doté d’une fonction « plancher transparent », un volant chauffant, des sièges avant chauffants et un pack confort.

Les versions ordinaires n’ont pas été oubliées non plus : toute Aqua équipée de l’E-Four reçoit désormais de série un équipement grand froid, tandis que les finitions X et U gagnent de meilleurs sièges avant et un accoudoir central arrière avec deux porte-gobelets. Pour le Japon, c’est une amélioration pratique, surtout dans les régions enneigées.

Pour qui cherche une compacte hybride qui ne se contente pas d’être sobre mais offre aussi un châssis mieux tenu, cette Aqua paraît nettement plus vivante que le modèle ordinaire.