Chevrolet Corvette 2026 Royaume-Uni : prix, habitacle à trois écrans, Gemini et PTM Pro

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Chevrolet a ouvert les carnets de commande de la Corvette 2026 restylée au Royaume-Uni, et le grand changement ne se trouve pas ici sous le capot moteur mais dans l’habitacle. La C8 s’est enfin débarrassée du très discuté « mur de boutons » qui isolait le conducteur du passager, au profit d’une planche de bord inédite à trois écrans. Pour la Corvette, cela compte : la sportive à moteur central roulait vite depuis longtemps, mais son ergonomie suscitait plus de débats qu’une voiture avoisinant les six chiffres en livres ne le devrait.

La gamme britannique réunit les Stingray, E-Ray et Z06 à conduite à droite. Les prix débutent à 95 460 livres pour la Stingray 2LT et grimpent à 184 650 livres pour la Z06 Convertible avant options.

À l’intérieur, on trouve désormais un combiné numérique de 14 pouces, un écran central de 12,7 pouces et un affichage séparé de 6,6 pouces pour les données de performance en un coup d’œil. Les commandes physiques n’ont pas totalement disparu : la nouvelle console centrale conserve le sélecteur de modes de conduite. S’y ajoutent l’USB-C, une poignée pour le passager, une recharge sans fil améliorée et des porte-gobelets revus, finis à la main.

La partie logicielle a elle aussi progressé. La Corvette tourne sur la plateforme Google built-in, et GM y déploie l’assistant vocal Google Gemini — diffusé par voie hertzienne et remplaçant l’ancien Google Assistant. La mise à jour touche déjà les Cadillac et Corvette hors des États-Unis, dont plusieurs marchés européens ; l’assistant comprend le langage naturel, garde le fil de la conversation et fonctionne en plusieurs langues, de l’anglais et l’allemand au japonais.

Côté piste, le ton monte aussi. Un nouveau sélecteur donne accès au Performance Traction Management, tandis que le mode PTM Pro coupe les contrôles de stabilité et de motricité en laissant l’ABS actif — et, sur l’E-Ray, la vectorisation du couple sur l’essieu avant. L’application Performance est désormais de série sur toute la gamme, et l’enregistreur Performance Data Recorder intégré sauvegarde les tours en MP4.

Les moteurs pour la Grande-Bretagne restent inchangés : la Stingray et l’E-Ray utilisent le V8 6,2 litres, tandis que le nouveau bloc 6,7 litres n’arrive pas au Royaume-Uni pour 2026. La Z06 conserve son V8 5,5 litres à vilebrequin plat, mais les normes antipollution ramènent sa puissance à 646 ch contre 670 ch aux États-Unis.