Freelander 8 2026 : habitacle, écran 8K de 46,3 pouces et fiche technique complète

© Chery-JLR

Chery Jaguar Land Rover a dévoilé l’un des principaux détails du nouveau Freelander 8 — un habitacle organisé autour d’un écran panoramique 8K de 46,3 pouces. La taille de la dalle compte, mais le message qu’elle envoie compte encore plus : le nom Freelander revient non pas comme un Land Rover classique, mais comme un grand SUV très techno pensé pour la Chine, où les acheteurs comparent désormais les voitures autant par leur électronique que par leur moteur et leur garde au sol.

L’écran s’étend sur 1,2 mètre : selon le constructeur, il est environ 300 mm plus large que ceux des principaux concurrents. La luminosité annoncée atteint 1000 nits, ce qui doit lui permettre de rester lisible non seulement le soir, mais aussi en plein soleil. Il ne s’agit plus d’un simple multimédia : c’est un élément du positionnement. Le Freelander 8 cherche à se rapprocher visuellement de Li Auto, Aito et des grands SUV hybrides, plutôt que des Freelander utilitaires d’autrefois.

Les cotes sont elles aussi généreuses : la longueur atteint 5118 ou 5185 mm selon la version, la largeur 2050 mm, la hauteur 1898 mm et l’empattement 3040 mm. L’habitacle est organisé en configuration 2+2+2, et un pack d’attelage capable de tracter jusqu’à 2000 kg est prévu pour les longs trajets. Les finitions attendues s’appellent Pro, Max et Max+.

L’accent technique est mis sur l’électronique. Toute la gamme reçoit la puce automobile Qualcomm Snapdragon 8397, nettement plus puissante que l’ancienne 8295 : CPU et GPU sont presque trois fois plus rapides, et le NPU est douze fois plus performant. Les aides à la conduite sont confiées à Huawei Qiankun ADS 4.1, de série sur toutes les finitions. Le jeu de capteurs inclut un LiDAR à 896 lignes.

Pour un public hors de Chine, ce modèle est moins intéressant comme héritier direct du Land Rover que comme exemple d’un nouveau premium chinois habillé d’un nom occidental connu. Si le Freelander 8 arrive un jour chez des importateurs privés, il sera comparé non pas au Discovery Sport, mais aux grands SUV hybrides Li Auto, Aito, Exeed et Tank. C’est le prix, la garantie, la localisation du logiciel et la disponibilité du service qui trancheront.

Le point fort du Freelander 8, ce sont l’habitacle et l’électronique. Le point faible est facile à deviner : sans support officiel, même le plus grand écran devient vite un risque pour le second propriétaire.