Zeekr tout-terrain et pick-up 2026 : ce qu'a dit Mars Chen et pourquoi BYD sert de référence

© A. Krivonosov

Zeekr pourrait sortir de son territoire habituel — le premium électrique — pour s’attaquer au segment où BYD progresse le plus vite en ce moment : les tout-terrains radicaux et les pick-up hybrides. Ce n’est pas encore l’annonce d’un modèle de série, seulement une étude interne, mais l’orientation en elle-même compte : le premium chinois ne veut plus se limiter aux crossovers rapides, aux grands écrans et aux monospaces hors de prix.

Le vice-président de Zeekr, Mars Chen, a confirmé auprès de médias australiens qu’un « SUV tout-terrain radical est définitivement l’une des pistes ». Selon lui, l’entreprise étudie l’idée, sans avoir tranché s’il s’agira d’une carrosserie carrée dans l’esprit de la Mercedes-Benz Classe G. Il a aussi souligné que les Zeekr 8X et 9X actuels disposent déjà de capacités tout-terrain, sans être des modèles extrêmes.

La référence principale est claire sans qu’on ait besoin de la nommer : BYD. La marque Fangchengbao propose déjà les Bao 5 et Bao 8, commercialisés dans certains marchés sous le nom Denza et positionnés face au Land Rover Defender, à un prix nettement inférieur à celui des rivaux européens. Si Zeekr suit la même voie, la marque pourrait s’appuyer sur les technologies du groupe Geely : chaînes hybrides, gestion électronique de la motricité, suspension pneumatique, batteries puissantes et savoir-faire acquis sur les SUV premium.

Un pick-up est également évoqué. Chen affirme que des discussions internes sur ce format sont déjà en cours, Zeekr souhaitant « redéfinir chaque segment ». Le rival potentiel ici est le BYD Shark 6 — un pick-up hybride qui démontre déjà qu’une carrosserie utilitaire peut séduire au-delà des agriculteurs et des artisans, jusqu’aux acheteurs de véhicules lifestyle haut de gamme.

Le fleuron actuel de Zeekr est le 9X, un grand hybride rechargeable dont l’allure se situe entre la Rolls-Royce Cullinan et le Range Rover, alors que la marque élargit déjà sa gamme avec le 009 Grand à conduite à droite. La version de base associe un moteur turbo de 2,0 litres à deux moteurs électriques pour une puissance combinée de 885 ch, tandis que la variante la plus puissante, à trois moteurs électriques, atteint 1 381 ch. Cette base technique permettrait à Zeekr de construire un tout-terrain qui n’a rien à envier à Fangchengbao sur le papier, mais la vraie question est ailleurs : la marque tiendra-t-elle les attentes réelles du tout-terrain, au-delà d’une simple vitrine premium ?

Pour l’instant, Zeekr n’a ni tout-terrain ni pick-up de série, seulement une orientation affichée. Mais c’est ainsi que naîssent aujourd’hui les modèles chinois les plus intéressants : la marque repère d’abord où les constructeurs européens vendent le statut trop cher, puis arrive avec un hybride, de la puissance et un prix difficile à ignorer.