Nissan NV350 Caravan Eleganza 2026 : prix, date de lancement et aménagement de l’habitacle

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Nissan Peasefield Craft et Kato Motor ont conçu un nouveau camping-car, l’Eleganza, sur la base du Nissan NV350 Caravan Super Long High Roof. Il sera dévoilé les 11 et 12 juillet au Tokyo Camping Car Show 2026, au Tokyo Big Sight, et les ventes au Japon débuteront le jour même de la première.

L’idée centrale n’est pas simplement d’installer du mobilier dans un fourgon, mais de répartir les fonctions par zones. À l’intérieur, on trouve un coin salon, un espace de couchage permanent et un compartiment de rangement séparé. Le conducteur n’a pas besoin de démonter une banquette chaque soir pour se coucher : le lit est déjà prêt, et les affaires restent à leur place. Pour les road trips, c’est plus important qu’un simple décor, car cela fait gagner du temps sur les aires d’étape et réduit le désordre dans l’habitacle.

Le Caravan de base retenu est la version Super Long, largeur standard et toit surélevé. La longueur de caisse est de 5 080 mm, la hauteur de 2 285 mm ; à l’intérieur, selon les concepteurs, un adulte peut se tenir et se déplacer debout. Kato Motor utilise du mobilier artisanal en bois massif, et l’isolation s’appuie sur l’expérience acquise dans la région enneigée de Niigata : l’habitacle doit résister aussi bien aux chaleurs estivales qu’aux trajets par grand froid.

Autre atout : le partenariat avec Nissan Peasefield Craft. L’acheteur bénéficie non seulement d’un camping-car personnalisé, mais aussi d’un accompagnement via un réseau Nissan spécialisé, entretien et contrôle technique inclus. Pour ce type de véhicule, c’est essentiel : un aménagement artisanal coûte moins cher au départ, mais s’avère plus compliqué à entretenir et à immatriculer.

En dehors du Japon, ce créneau reste dominé par des fourgons importés en parallèle et des aménagements réalisés à l’unité, chacun résolvant à sa manière le problème de l’espace. L’approche japonaise se distingue par un agencement réfléchi plutôt qu’une course au nombre de couchages : un scénario rapide « rouler, travailler, dormir » sans avoir à réaménager l’habitacle.

L’Eleganza n’affiche aucun chiffre spectaculaire de puissance ou de batterie, mais il propose une logique rare chez les camping-cars : le chargement ne gêne pas le sommeil, et le lit n’engloutit pas tout le véhicule. Comme Nissan l’a déjà montré avec le Caravan et le NV200 Vanette MYROOM au même salon, le zonage sur la plateforme Caravan devient un vrai thème de cette édition du Tokyo Camping Car Show.