Volkswagen ID. Unyx 09 2026 : fiche technique, puissance et lancement en Chine

© MIIT

Volkswagen prépare pour la Chine un grand fastback électrique, l’ID. Unyx 09. Le modèle est apparu dans le catalogue du ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT), le lancement commercial étant attendu au second semestre 2026. Pour Volkswagen, il ne s’agit pas d’un simple électrique de plus, mais d’une tentative de s’implanter dans un segment plus cher et plus émotionnel, où la puissance, le design et la technologie comptent avant tout.

Par ses dimensions, l’ID. Unyx 09 s’approche du haut de gamme : la longueur atteint 5 081 mm, la largeur 1 980 mm, la hauteur 1 509 ou 1 526 mm selon la version, et l’empattement 3 030 mm. Ce gabarit laisse beaucoup de place pour l’habitacle et la batterie, tandis que la carrosserie fastback doit distinguer le modèle des SUV électriques qui saturent déjà le marché chinois.

Les acheteurs auront le choix entre deux motorisations. La version de base reçoit un unique moteur synchrone à aimants permanents à l’arrière, d’une puissance de 230 kW, soit 308 ch. La version haut de gamme sera à transmission intégrale : un moteur avant de 140 kW s’ajoute au moteur arrière, pour une puissance combinée de 370 kW — 496 ch. La vitesse maximale de la version bimoteur est limitée à 200 km/h. La batterie utilisera une chimie lithium-fer-phosphate.

Les cellules sont fournies par CATL, l’assemblage des blocs étant assuré par Volkswagen Anhui Components. Pour le propriétaire, la chimie LFP est intéressante pour sa durée de vie et sa robustesse, même si la capacité exacte de la batterie et l’autonomie n’ont pas encore été communiquées. Le poids à vide n’est pas négligeable : 2 207 kg pour la version monomoteur et 2 307 kg pour la version intégrale, ce qui fait de freins puissants une nécessité plutôt qu’un luxe.

L’équipement annoncé comprend des jantes sport de 21 pouces et des étriers de frein Brembo. L’esthétique se veut plus agressive grâce à une carrosserie large, une optique avant expressive et des arches arrière prononcées. Volkswagen souhaite clairement que l’ID. Unyx 09 soit perçue non pas comme une berline électrique sage destinée aux flottes d’entreprise, mais comme une véritable GT technologique.

L’éclairage fait l’objet d’une attention particulière. Le modèle recevra des phares à projection matricielle avec traitement numérique de la lumière et des éléments LED interactifs gravés au laser. Ce système pourra projeter des repères et des « tapis » lumineux sur la route, aidant le conducteur à mieux apprécier le gabarit du véhicule de nuit ou par mauvais temps.

L’ID. Unyx 09 poursuit le développement de la gamme chinoise de Volkswagen Anhui après l’ID. Unyx 07 et le ID. Unyx 08, né du partenariat avec Xpeng. Pour la marque, c’est un virage important : plutôt que de jouer prudemment la carte des crossovers grand public, Volkswagen se lance dans un fastback électrique haut de gamme, très puissant et adossé à une chaîne d’approvisionnement de batteries locale.

La grande question reste désormais le prix et l’autonomie. Si Volkswagen parvient à maintenir l’ID. Unyx 09 dans des limites raisonnables, le modèle aura une vraie chance de rivaliser avec les électriques chinoises au-delà du simple logo.

Volkswagen avait précédemment annoncé l’abandon du diesel en Europe, le 2.0 TDI devant être remplacé par un hybride.