Nouveau Mitsubishi Pajero 2026 : teaser de l'habitacle, plateforme Triton et nom Montero aux États-Unis

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Mitsubishi continue d’entretenir le suspense autour du nouveau Pajero, mais cette fois, ce n’est pas une nouvelle silhouette qui est dévoilée : c’est le premier vrai aperçu de l’habitacle. L’image provient d’une vidéo du Star Camp 2026 à Asagiri Kogen : le SUV a été présenté à un cercle restreint d’invités, et la caméra a brièvement révélé l’intérieur du futur fleuron. Pour le Pajero, l’enjeu dépasse l’anecdote : revenir sous forme de tout-terrain châssis échelle, carré et robuste ne suffit pas — il doit aussi prouver qu’il n’est pas resté figé à l’époque des vieux 4x4.

Le court extrait laisse voir une présentation bicolore noir et beige, des sièges à l’aspect moelleux et des panneaux de portes surpiqués. Les invités de l’événement, d’après les traductions de la vidéo japonaise, ont surtout souligné l’espace, le confort et une ambiance nettement plus haut de gamme. Mitsubishi veut manifestement faire sortir le Pajero de son image utilitaire d’autrefois — non plus un simple engin pour la boue, mais un fleuron familial taillé pour les longs trajets.

La base technique est déjà connue : le nouveau Pajero devrait reprendre la plateforme à châssis échelle du pick-up Triton, avec une suspension retravaillée et un habitacle dédié. C’est le bon choix — le modèle conserve une architecture tout-terrain authentique plutôt qu’une imitation de crossover, mais côté confort, il devra rivaliser avec le Toyota Land Cruiser Prado, le Ford Everest, l’Isuzu MU-X et la vague croissante de grands SUV chinois à châssis échelle. Sur cette même plateforme, Mitsubishi a déjà laissé entendre qu’une renaissance de la Lancer Evolution était envisagée — l’architecture Triton devient clairement la base de toute une gamme. La nostalgie seule ne suffira pas : les acheteurs attendent un habitacle silencieux, une électronique moderne, un système multimédia digne de ce nom et un comportement prévisible sur route.

En Amérique du Nord, le SUV pourrait ressortir sous le nom Montero, même si aucune décision officielle de lancement n’a encore été prise. Selon des informations relayées récemment, des concessionnaires Mitsubishi américains ont déjà vu le véhicule lors d’une préprésentation et l’ont décrit comme un fleuron carré et premium, doté de technologies modernes.

Le nouveau Pajero arrive sur un marché où des rivaux établis comme le Land Cruiser Prado, le Ford Everest et l’Isuzu MU-X donnent déjà le ton, et où les grands SUV à châssis échelle sont de nouveau perçus comme une offre premium — certes coûteuse — plutôt que comme un choix de niche.

Le Pajero revient à un moment où il ne suffit plus d’être un « vrai tout-terrain » : le châssis échelle doit désormais rouler en silence, avoir l’air cher et ne pas effrayer une famille une fois sur l’asphalte.