Jeep Compass Electric 2026 : prix, autonomie et transmission intégrale 4xe

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La Jeep Compass Electric n'est plus un crossover électrique doté d'une seule motorisation modérée. En Espagne, deux versions clés ont désormais un tarif : la Long Range, avec jusqu'à 674 km d'autonomie WLTP, et la 4xe à transmission intégrale de 375 ch. Pour Jeep, c'est un moment important — la marque doit prouver que la Compass électrique n'est pas un SUV à batterie comme les autres, mais un modèle qui laisse le choix entre autonomie et véritable transmission intégrale.

La version électrique de base, avec une batterie de 74 kWh et un moteur de 213 ch, démarre à 42 804 € — soit environ 48 800 $ ou 3,75 millions de roubles au taux de la Banque centrale de Russie du 10 juillet. La Long Range, avec une batterie de 96,3 kWh, la traction avant et un moteur de 231 ch, est proposée à partir de 50 600 € — environ 57 700 $ ou 4,44 millions de roubles. Le 0 à 100 km/h se fait en 8,3 secondes, mais les 674 km homologués en font la version la plus logique pour la route. Au-delà des versions purement électriques, Jeep propose aussi l'hybride rechargeable Compass e-Hybrid, qui reste une porte d'entrée plus abordable pour les acheteurs pas encore prêts à passer au tout électrique.

La Compass Electric 4xe est conçue différemment : batterie de 96,1 kWh, deux moteurs électriques, transmission intégrale et 375 ch. Ce crossover atteint 100 km/h en 5,4 secondes et parcourt jusqu'à 600 km en cycle WLTP. Son prix démarre à 50 110 € — environ 57 100 $ ou 4,39 millions de roubles —, tandis que la version haut de gamme Overland coûte 60 350 €, soit environ 68 800 $ ou 5,29 millions de roubles. Ici, l'acheteur paie en réalité non pas pour l'autonomie maximale, mais pour les performances et la transmission intégrale.

Les finitions sont elles aussi réparties par public. Altitude et Summit sont disponibles sur la Long Range : on y trouve déjà des jantes de 19 pouces, un éclairage LED, un combiné numérique de 10,25 pouces, un écran multimédia de 16 pouces, la navigation, la climatisation bizone, le régulateur adaptatif et une caméra. Summit ajoute des jantes de 20 pouces, des phares Matrix LED, des barres de toit et l'accès sans clé. Upland et Overland sont réservées à la 4xe : son style est plus orienté tout-terrain, avec des sellerie allant jusqu'à des combinaisons de simili cuir et de tissu.

La Compass affrontera non seulement des rivales européennes comme la Volkswagen ID.4, la Peugeot e-3008 et la Renault Scenic E-Tech, mais aussi des modèles chinois comme la BYD Seal U, la Leapmotor C10 et la XPeng G6. Jeep bénéficie d'un nom plus fort et d'une image tout-terrain, tandis que les rivales chinoises offrent souvent plus d'équipements pour le même prix.

La version la plus honnête n'est pas forcément la plus puissante ici. La Long Range explique mieux l'intérêt de la Compass électrique : l'autonomie se vend plus facilement qu'un badge 4xe privé du passé tout-terrain essence auquel on est habitué.