Leapmotor B03 2027 : prix, autonomie et fiche technique de la citadine sœur du B03X

© A. Krivonosov

Stellantis a obtenu en Europe bien plus qu’un partenaire chinois — un levier rapide contre Volkswagen et Renault. Après le lancement du Leapmotor B03X, la marque prépare une citadine électrique plus classique, la B03 : sans allure de crossover, avec une carrosserie plus proche d’une berline compacte, et un prix attendu autour de 19 000 euros — soit environ 21 700 dollars ou 1,67 million de roubles au cours actuel. Les deux électriques, que Stellantis prévoit de construire à partir de 2027 dans son usine de Villaverde, doivent renforcer la présence de la marque en Europe. C’est justement ce prix qui rend le modèle dangereux pour la Volkswagen ID. Polo.

En Chine, la voiture est connue sous le nom d’A05S, et en Europe, selon le site espagnol Motor.es, elle devrait arriver sous le nom de Leapmotor B03. Les débuts sont attendus avant la fin de 2026, les ventes démarrant en 2027. Données préliminaires : une longueur d’environ 4,2 m, un empattement de 2,61 m, un habitacle cinq places et deux versions dotées de moteurs électriques de 91 et 123 ch. C’est suffisant pour la ville si le pari repose non pas sur les performances mais sur le prix, l’autonomie et une utilisation simple.

Le vrai suspense se joue sur les batteries. Le B03X propose déjà des packs de 39,8 et 53 kWh avec 290 et 380 km d’autonomie, et la B03, plus basse, pourrait en théorie dépasser les 300–400 km. Elle se retrouve ainsi dans la même catégorie que la Citroen e-C3, la Renault 5, la Fiat Grande Panda, la BYD Dolphin Surf et l’ID. Polo. Le plancher tarifaire de Volkswagen sans remise reste toutefois de 25 000 euros — environ 28 600 dollars ou 2,19 millions de roubles, dont le prix a déçu le marché en s’alignant sur celui de la Tesla Model 3, et un écart de près de 6 000 euros est énorme pour une citadine électrique abordable.

Le point faible de Leapmotor n’est pas technique, c’est la confiance. Les acheteurs européens devront choisir entre un prix chinois sous l’aile de Stellantis et des marques plus familières, à la valeur de revente prévisible. Si Leapmotor tient son prix autour de 19 000 euros, la B03 ne deviendra pas une « tueuse de Volkswagen », mais posera une question gênante aux marques européennes : pourquoi une citadine électrique coûte-t-elle encore le prix d’une grande voiture ?