Nissan Armada 2027 par Kuhl Racing : kits abaissé et surélevé, préparation 500+ ch

© Kuhl Racing

Le préparateur japonais Kuhl Racing a dévoilé deux programmes de modification radicalement opposés pour le Nissan Armada (connu sur certains marchés, dont la Russie, sous le nom de Patrol) de génération Y63. Un premier projet mise sur une suspension très abaissée, un kit carrosserie aérodynamique et de grandes roues ; le second est le kit carrosserie Iron Build, avec une garde au sol accrue et des pneus tout-terrain de 37 pouces. Précision importante : pour l'instant, il s'agit surtout de rendus et d'un programme de développement, pas encore de deux véhicules entièrement construits. La présentation publique est prévue au Tokyo Auto Salon, du 15 au 17 janvier 2027.

L'Armada abaissé doit recevoir une suspension pneumatique réglable, des extensions de pare-chocs, des bas de caisse, un diffuseur arrière et un échappement à quatre sorties. Pour l'Iron Build, Kuhl annonce des pare-chocs raccourcis, des élargisseurs d'ailes et des jantes VERZ DDR03. Sur les rendus, le tout-terrain est surélevé d'environ 76 mm, alors que Kuhl prévoit de développer le kit de suspension de série avec une augmentation de la garde au sol d'environ 51 mm.

La base est un Armada PRO-4X nord-américain équipé d'un V6 biturbo de 3,5 litres. De série, il développe 425 chevaux américains, soit environ 431 ch métriques ; la version Nismo atteint 460 ch. Kuhl vise plus de 500 ch après reprogrammation du calculateur, mais aucun chiffre de banc n'a encore été publié — ce ne serait pourtant pas une première, puisque d'autres préparateurs ont déjà dépassé le millier de chevaux sur le Patrol. Pour ce SUV imposant, Kuhl développe également des freins à huit pistons, avec une évolution possible vers des étriers à douze pistons.

Le préparateur a acheté l'Armada donneur en finition PRO-4X pour 76 900 dollars — soit plus de 12,3 millions de yens au taux de change actuel, et l'entreprise reconnaît elle-même que la faiblesse du yen pèse lourdement : aux taux plus favorables des années passées, la même voiture aurait coûté près d'un tiers de moins.

Sur la plupart des marchés, ce genre de projet restera un exercice ponctuel. Pour l'Armada de Kuhl, la vraie question ne sera pas la puissance, mais le prix final du véhicule une fois additionnés l'importation, les modifications et l'entretien en dehors du réseau constructeur.