Mansory Venatus SE 2026 : puissance, vitesse maximale et comparaison avec l’Urus SE Performante
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La Venatus SE de Mansory porte la Lamborghini Urus SE hybride à 1 100 ch et 332 km/h, soit 288 ch de plus que la Performante de série.
Auteur : Nikita Novikov
L’écart entre la Lamborghini Urus SE Performante de série et la Venatus SE remaniée par Mansory atteint 288 ch. Le préparateur tire 1 100 ch et 1 250 Nm du groupe hybride, contre 812 ch et 1 000 Nm pour la nouvelle Performante de série. Le 0 à 100 km/h de la Venatus s’effectue en 2,8 secondes — une demi-seconde de moins que la Lamborghini.
La base reste l’Urus SE avec son V8 4,0 litres biturbo, son moteur électrique et sa boîte automatique à huit rapports. Mansory installe son propre programme de gestion moteur, une ligne d’échappement sportive à trois sorties et un catalyseur haute performance. La vitesse maximale grimpe à 332 km/h contre 312 km/h pour l’Urus SE Performante. Les chiffres annoncés sont des valeurs maximales pouvant varier selon le marché et la spécification du véhicule.
La carrosserie reçoit des élargisseurs d’ailes, un nouveau bouclier avant, un capot doté d’ouvertures d’aération supplémentaires, des habillages en carbone, un diffuseur plus imposant et deux ailerons arrière. Des jantes forgées de 24 pouces sont chaussées de pneus 295/30 à l’avant et 355/25 à l’arrière. Le client choisit individuellement la couleur du cuir, le motif de surpiqûre et la finition carbone.
L’Urus SE Performante de série suit une autre priorité. Lamborghini a allégé la voiture, retravaillé l’aérodynamique et les suspensions, ajouté un mode Rally et utilisé le carbone sur le capot, les boucliers, les ailes et l’aileron. Ses 812 ch offrent toujours le même 0 à 100 km/h en 3,3 secondes que la précédente Performante purement thermique — mais la voiture bénéficie d’un châssis entièrement recalibré et de la garantie constructeur.
Mansory ne communique pas le prix de la Venatus SE — il est calculé selon la configuration retenue. Le gain de puissance est mesurable, mais la valeur pratique du projet tient surtout à son exclusivité : la Performante de série reste le choix le plus prévisible pour la piste, l’entretien et la revente.
Cette édition française a été préparée à l’aide d’une traduction par IA sous la supervision éditoriale de SpeedMe. Le reportage original est signé Nikita Novikov
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