Plus de puissance, même chrono : l'Urus SE Performante entre dans l'ère hybride

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Lamborghini a dévoilé le nouveau Urus SE Performante fort de 812 ch, mais l’essentiel n’est pas le record de puissance. Le système hybride a alourdi le SUV, et il abat le 0 à 100 km/h dans les mêmes 3,3 secondes que l’ancien Performante non hybride de 666 ch. Pour Lamborghini, c’est un cas rare où le chiffre de puissance parle plus fort que le gain réel.

La mécanique est désormais partagée avec l’Urus SE : un V8 4,0 litres biturbo, un moteur électrique logé dans la boîte ZF à 8 rapports, quatre roues motrices, 1000 Nm et jusqu’à 60 km d’autonomie électrique en cycle WLTP. La vitesse de pointe grimpe à 312 km/h contre 306 km/h pour l’ancienne version, tandis que le 0 à 200 km/h tombe en 10,8 secondes—0,4 seconde de moins que l’Urus SE ordinaire.

Les ingénieurs ont tenté de compenser la masse : moins 32 kg par rapport à l’Urus SE, grâce à la fibre de carbone, à un échappement en titane, à des freins et à des garnitures allégés. Mais les 2473 kg obtenus restent 323 kg de plus que l’ancien Performante. Le châssis, lui, s’est complexifié : une nouvelle suspension pneumatique à double chambre AURA, une voie élargie de 16 mm, un roulis réduit de 55 % et des vibrations en baisse de 25 %. L’aérodynamique a elle aussi été revue : la traînée baisse de 3 % et l’appui augmente de 23 % par rapport à l’Urus SE.

À bord : davantage de carbone, un écran de 12,3 pouces, de nouveaux graphismes et un mode Rally. Aux États-Unis, l’Urus SE Performante est attendu début 2027, avec un prix indicatif d’environ 300 000 dollars. À ce niveau, ses rivales s’appellent BMW XM, Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid et Bentley Bentayga.

Le nouveau Performante n’est pas devenu plus léger et plus méchant, mais plus complexe : c’est désormais une Lamborghini pour l’ère hybride, où la puissance sur le papier ne garantit plus la victoire sur sa propre version précédente.