Renault Austral 2030 : nouveau moteur 1,5 litre et système hybride Horse Powertrain

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Le prochain Renault Austral pourrait remplacer son hybride trois cylindres 1.2 actuel par un bloc quatre cylindres de 1,5 litre. Il s'agit du système Future Hybrid System de Horse Powertrain, qui réunit moteur thermique, moteur électrique, transmission et électronique de puissance au sein d'un seul module — Renault avait déjà testé une motorisation hybride revue pour l'Austral. L'application de ce bloc précisément à l'Austral, ainsi qu'un lancement d'ici 2030, restent des informations préliminaires : Renault n'a pas encore annoncé de telles caractéristiques pour le modèle.

L'actuel Austral Full Hybrid E-Tech développe 200 ch. Son moteur turbo 1.2 fonctionne avec deux moteurs électriques et une boîte multimode. La consommation annoncée est de 4,8 l/100 km, pour une autonomie allant jusqu'à 1 100 km. En Espagne, le SUV est proposé à partir de 33 300 euros.

Le nouveau système de Horse Powertrain s'articule autour d'un moteur quatre cylindres de 1,5 litre. Il est conçu pour remplacer le groupe motopropulseur électrique avant et permet de transformer une même architecture en hybride classique, hybride rechargeable ou véhicule électrique à prolongateur d'autonomie. La version compacte mesure 650 mm de large, la version plus puissante à deux moteurs électriques 740 mm. La puissance et la consommation exactes de la future déclinaison de l'Austral n'ont pas été communiquées.

Cette technique correspond à la nouvelle plateforme Renault RGEV Medium 2.0. L'architecture est conçue pour des modèles des segments B+ à D, utilise un réseau électrique 800 volts et permet une autonomie allant jusqu'à 750 km en version tout électrique, ou jusqu'à 1 400 km avec prolongateur d'autonomie. Ces chiffres concernent les capacités de la plateforme, et non des caractéristiques confirmées pour le prochain Austral.

Mieux vaut attendre le nouvel Austral après la publication de la puissance, du type d'hybridation et du schéma définitif du moteur 1,5.