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Temps au tour de la BMW M2 CS au Nürburgring 2026 : test indépendant contre record d'usine

© A. Krivonosov
Le pilote Sport Auto Christian Gebhardt a bouclé un tour du Nürburgring Nordschleife en BMW M2 CS en 7:25,22, un peu plus vite que le record d'usine de BMW.

Un test indépendant a montré que la BMW M2 CS peut boucler un tour légèrement plus vite que le résultat officiellement annoncé. Le pilote d’essai de Sport Auto, Christian Gebhardt, a parcouru l’intégralité des 20,8 km du Nordschleife en 7 minutes et 25,22 secondes — 0,31 seconde de plus vite que le tour d’usine de BMW.

Le temps officiel de 7:25,534 a été établi par l’ingénieur BMW M Jörg Weidinger le 11 avril 2025. Son tour a été contrôlé par un organisme indépendant, et la voiture a été vérifiée pour s’assurer de sa conformité série. Le résultat de Sport Auto bat donc le chrono d’usine, mais n’annule pas pour autant le record officiellement homologué.

Les deux voitures roulaient en pneus Pirelli P Zero Trofeo RS. Le rapport de Sport Auto mentionne également un temps de 7:20,39 sur l’ancien tracé de 20,6 km utilisé par le magazine depuis 1997. Le titre passe désormais au tour complet de 20,8 km, retenu pour les tentatives de record officielles.

La M2 CS est équipée d’un six‑cylindres en ligne turbo de 3,0 litres développant 530 ch et 650 Nm de couple. La puissance est envoyée uniquement aux roues arrière, via une boîte automatique à huit rapports. Grâce à des éléments en carbone, la voiture est environ 30 kg plus légère que la M2 standard, et sa vitesse maximale est limitée à 302 km/h.

Le titre de M2 la plus rapide publiée de la génération G87 ne revient pourtant pas à la CS. Une M2 standard équipée du M Performance Track Kit a bouclé un tour encore plus rapide du Nordschleife en 7:25,068 — encore 0,152 seconde de plus vite que le temps de Gebhardt. Ce kit comprend un splitter avant réglable, un grand aileron arrière et des suspensions filetées avec amortisseurs de compétition.

Moins d’une demi‑seconde sépare les trois résultats : ils illustrent surtout le potentiel de la plateforme plutôt qu’une supériorité absolue d’une version. La météo, l’état de la piste et la précision dans les nombreux virages de ce tour de près de 21 km peuvent totalement changer le classement.

Cette édition française a été préparée à l’aide d’une traduction par IA sous la supervision éditoriale de SpeedMe. Le reportage original est signé Daria Kachirina

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