Brevet horloge Sport Chrono Porsche 2026 : ce que cela change pour les futurs tableaux de bord

© A. Krivonosov

Porsche continue de défendre un chronomètre Sport Chrono séparé à l’heure où les tableaux de bord se transforment en écrans d’un seul tenant. Les journalistes de SPEEDME n’ont trouvé dans la base publique de l’office allemand des brevets (DPMA) aucun modèle de série précis ni de calendrier d’introduction ; ce dépôt doit donc être considéré comme une réserve pour de futurs habitacles, et non comme une option confirmée pour la prochaine Porsche.

L’instrument central est souvent pris pour une simple horloge analogique, mais il est apparu à l’origine comme un chronomètre destiné à mesurer les temps au tour. Le pack Sport Chrono a ensuite commencé à influencer les réglages du moteur, de la boîte de vitesses, des suspensions et de l’échappement. Sur la 911 actuelle, il déverrouille aussi le mode Sport Plus, le Launch Control et la fonction Sport Response, qui prépare brièvement le groupe motopropulseur à sa puissance maximale.

Ce brevet est particulièrement intéressant dans le contexte du passage de Porsche à des habitacles numériques. La nouvelle 911 a déjà reçu un combiné d’instruments numérique incurvé de 12,6 pouces, mais la marque a conservé le chronomètre séparé comme signe visuel du pack sportif. C’est l’un des rares éléments physiques permettant de repérer une voiture équipée du Sport Chrono avant même de démarrer le moteur.

Cette démarche n’est pas propre à Porsche, mais c’est bien la marque allemande qui a fait de cette horloge un élément fort de son identité. SPEEDME.RU s’est déjà penché sur les voitures modernes qui conservent des horloges analogiques malgré la généralisation des écrans. Chez Porsche, cet élément est aussi lié au pilotage de la dynamique du véhicule, et pas seulement à un choix esthétique.

La conception a déjà évolué. En 2020, la Panamera a reçu l’horloge électrique Porsche Design Sub Second, avec cadran métallique, index en céramique, revêtement Super-LumiNova et un éclairage pensé pour rester lisible sous différents angles. La marque a dans le même temps transposé le design de cet instrument automobile à sa gamme de chronographes-bracelets.

Sur les séries spéciales, l’habillage du chronomètre participe à la valeur de collection. Ainsi, sur la 911 GT3 90 F.A. Porsche, Porsche l’a stylisé à l’image du Chronograph I original. SPEEDME.RU avait consacré un article à cette voiture de sport limitée à 90 exemplaires, affichée à plus de 350 000 euros.

Le brevet en lui-même ne garantit pas l’apparition d’un nouvel instrument sur la 911, la Cayenne, la Panamera ou le Macan électrique. Son intérêt commercial est ailleurs : Porsche considère sans doute l’horloge centrale comme un élément de marque reconnaissable, à faire évoluer plutôt qu’à remplacer par une nouvelle portion de grand écran.