Lexus TZ 2027 : prix, date de sortie et autonomie expliqués

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Lexus a dévoilé son premier crossover électrique à trois rangées de sièges. Le TZ s'étire sur 5,1 mètres, accueille six personnes et pèse environ 2,63 tonnes. Les ventes au Japon sont prévues pour l'hiver 2026, mais les prix et la gamme de finitions définitive n'ont pas encore été communiqués.

Le groupe motopropulseur associe deux moteurs électriques à la transmission intégrale. La puissance combinée atteint 300 kW, soit 407,8 ch, avec un 0 à 100 km/h abattu en 5,4 secondes.

Deux batteries sont proposées selon les marchés : 76,96 et 95,82 kWh. La version longue autonomie annoncerait jusqu'à 530 km selon le cycle européen WLTP, 620 km selon le cycle japonais WLTC ou 300 miles selon la norme américaine EPA. Ces chiffres ne sont pas directement comparables, car ils proviennent de méthodes de mesure différentes et restent provisoires. La recharge de 10 à 80 % sur une borne de 150 kW devrait prendre environ 35 minutes à température optimale de la batterie.

L'habitacle propose des sièges individuels à la deuxième rangée, tandis que la troisième est conçue pour deux adultes. Même sièges arrière relevés, le coffre offre 290 litres, un volume qui grimpe à 2017 litres une fois les deux rangées rabattues. Les sièges avant et ceux de la deuxième rangée sont ventilés, et le chauffage est disponible sur les six places.

L'une des particularités marquantes est le système Responsive Hidden Switches. Au repos, les commandes restent invisibles dans la garniture, mais des icônes lumineuses apparaissent dès qu'une main s'approche. Lexus a néanmoins conservé une course physique des touches pour que le conducteur ressente un véritable appui. Un grand toit panoramique s'étend sur les trois rangées, même si la revendication de record du monde du constructeur porte sur la longueur et la surface du store coulissant parmi les voitures de série au moment de sa conception.

Le TZ bénéficie également de roues arrière directrices et d'une transmission virtuelle à huit rapports. Elle modifie la réponse à l'accélérateur, simule des changements de vitesse et peut les accompagner du son d'un moteur V10. La disponibilité de ces fonctions dépendra du marché et de la finition.

SPEEDME.RU avait déjà évoqué les débuts du TZ, lorsque Lexus avait présenté le nouveau SUV 100 % électrique TZ pour 2027.