Volvo EX60 : autonomie EPA de 531 km pour le P10 AWD, jantes et recharge en détail

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Le Volvo EX60 P10 AWD a dépassé la prévision initiale du constructeur : l’EPA a certifié une autonomie de 330 miles, soit 531 km, au lieu des 322 miles attendus — 518 km. Le gain est de 13 km, soit environ 2,5 %. Le chiffre vaut pour les voitures chaussées de jantes de 20 et 21 pouces.

Le choix des jantes pèse ici plus lourd que la révision de l’EPA. En jantes de 22 pouces, le P10 à transmission intégrale parcourt 312 miles, soit 502 km : l’acheteur sacrifie 29 km pour le style. Le P6 à propulsion affiche, sur les mêmes montes, 307 et 295 miles — 494 et 475 km.

L’écart avec les chiffres européens n’a rien de troublant. Pour les versions d’EX60 vendues en Europe, Volvo annonce jusqu’à 810 km, mais selon le cycle WLTP, nettement plus optimiste que l’américain : la méthodologie EPA est plus stricte et plus proche de la consommation réelle, si bien que ses résultats ressortent en général 15–25 % plus bas. Ajoutez les différences de configurations selon les marchés, et il devient clair que 531 km en EPA et 810 km en WLTP ne se contredisent pas : seules les valeurs issues d’un même cycle se comparent.

Le P10 AWD associe deux moteurs électriques totalisant environ 510 ch à une batterie de 95 kWh. Son architecture de charge en 800 volts fait passer le pack de 10 à 80 % en 16 minutes environ, et dix minutes suffisent pour récupérer près de 266 km d’autonomie sur une borne allant jusqu’à 400 kW, batterie préconditionnée.

Aux États-Unis, le prix de l’EX60 P10 AWD démarre à 62 145 dollars.

L’EX60 est le premier Volvo sur la plateforme électrique SPA3 et la première voiture de la marque dotée d’un port NACS d’origine. Il se branche sans adaptateur aux stations Tesla Supercharger compatibles aux États-Unis et au Canada. Auparavant, le Volvo EX60 avait fait ses débuts aux États-Unis avec une autonomie préliminaire de 518 km ; les versions européennes allant jusqu’à 680 ch ont été lancées séparément.

La certification a amélioré les chiffres officiels de l’EX60, mais le choix pratique se résume aux jantes : passer en 22 pouces retire plus de deux fois l’autonomie que Volvo a gagnée avec la réévaluation de l’EPA.