Zeekr X face au Volvo EX30 2026 : immatriculations, prix, autonomie et puissance de charge

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Le Zeekr X est plus long, se recharge plus vite et coûte à peine plus cher que le Volvo EX30. Le marché européen a pourtant choisi le blason suédois familier : depuis le début de 2026, l’EX30 totalise 18 638 immatriculations, quand le Zeekr apparenté n’en compte que 350. L’écart dépasse un rapport de 53 pour 1. Ces chiffres sont avancés par le média espagnol Forococheselectricos, sans citer la base statistique.

Les deux crossovers appartiennent au groupe Geely et reposent sur la même architecture SEA2. Avec 4,45 mètres, le Zeekr X dépasse le Volvo de 22 cm et ses versions développent de 272 à 428 ch. L’autonomie atteint 446 km WLTP et la puissance de charge maximale 230 kW : le Zeekr X a hérité de ces valeurs avec sa nouvelle Golden Battery, la batterie atteignant 80 % en 19 minutes. En Espagne, les prix démarrent à 37 137 euros.

Le Volvo EX30 est plus court et se recharge plus lentement : la version d’accès propose 272 ch et 337 km WLTP, la Long Range monte à 476 km avec une charge à 150 kW et 28 minutes pour les mêmes 80 %. En revanche, son prix d’appel s’établit à 35 800 euros. L’acheteur obtient non seulement la voiture la moins chère, mais aussi une marque au réseau de concessionnaires familier et à la production européenne à Gand, en Belgique.

La comparaison appelle tout de même une nuance. Zeekr n’a lancé ses ventes officielles en Espagne qu’au deuxième trimestre 2026 et y construit encore ses showrooms et son réseau de service : en deux mois de commercialisation, le Zeekr X y a réuni 12 immatriculations, contre 891 pour l’EX30 entre janvier et juillet. Ces 350 immatriculations ne disent donc rien de la technique du Zeekr X, mais tout du prix d’une arrivée tardive. Tant que la marque bâtit sa confiance et son réseau, un avantage de 80 kW à la charge pèse moins lourd que la disponibilité de l’entretien.