Lexus GX 550 vs LX 600 2026 : prix, capacité de remorquage et fiche technique

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Le choix entre le Lexus GX et le LX ne se résume pas à une question de taille et de statut. Le vaisseau amiral coûte des dizaines de milliers de dollars de plus et s’incline pourtant devant le modèle le plus abordable sur un point qui compte pour tous ceux qui tractent.

Aux États-Unis, le GX 550 démarre à 68 335 dollars et le LX 600 à 108 050 dollars. Près de 40 000 dollars séparent donc deux SUV à châssis échelle vendus dans le même showroom.

Les deux reçoivent une transmission intégrale permanente, une boîte automatique à dix rapports et un V6 3,4 litres à deux turbocompresseurs — ce même V35A-FTS que Toyota a déjà rappelé. Dans le GX, il développe 349 ch et 649 Nm, dans le LX 600, 409 ch et les mêmes 649 Nm. L’hybride LX 700h va plus loin : 457 ch et environ 790 Nm.

Le GX, plus abordable, tracte pourtant jusqu’à 4126 kg, alors que le LX plafonne à 3629 kg. Il est aussi plus compact et plus à l’aise sur les routes étroites. Le LX répond par une suspension réglable en hauteur, une finition plus coûteuse et la version quatre places Ultra Luxury. La déclinaison LX 700h Overtrail ajoute des blocages de différentiel avant et arrière et se décline en deux ou trois rangées de sièges.

Pour la plupart des acheteurs, le GX paraît plus rationnel : il coûte moins cher, égale le LX 600 sur le couple et se débrouille mieux avec une remorque lourde. Le surcoût du LX se justifie surtout par la puissance supplémentaire, l’habitacle plus vaste et plus luxueux et le niveau de confort d’un vaisseau amiral.