Mercedes-Benz Marco Polo 2026 : nouveau toit, habitacle et production à Ludwigsfelde

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Dix centimètres de hauteur sous plafond supplémentaires constituent le principal changement pratique du nouveau Mercedes-Benz Marco Polo. Le camping-car reçoit un toit relevable en aluminium à double paroi, dont la partie arrière se relève désormais plus haut. Les commandes en Allemagne et dans d’autres pays européens ouvriront le 5 août 2026, mais les prix et la gamme de moteurs ne sont pas encore annoncés.

Mercedes n’arrête pas complètement la production en Espagne. Le Classe V de base continuera d’être produit à l’usine de Vitoria. Les véhicules sont ensuite envoyés à Ludwigsfelde, en Allemagne, où Mercedes-Benz assure désormais elle-même la transformation en Marco Polo. L’entreprise espère ainsi mieux maîtriser la qualité et réduire les délais de livraison.

L’espace de vie reçoit un éclairage LED du toit relevable avec des ambiances chaudes et froides, des panneaux magnétiques d’occultation pour l’avant de l’habitacle et un auvent entièrement repensé. La poignée servant à le déplier peut désormais se ranger directement dans son support. Les tables rabattables, les glissières de tiroirs, le panneau de commande de la banquette arrière et le réfrigérateur ont également été revus, ce dernier devant consommer moins d’énergie.

Le nouveau système audio comprend huit haut-parleurs et un caisson de basses. La musique peut être diffusée en Bluetooth même lorsque le système multimédia principal est éteint. Via l’ensemble Mercedes-Benz Advanced Control et son application, le propriétaire peut piloter l’éclairage du toit et la sonorisation. SPEEDME.RU avait déjà consacré un article à le Mercedes-Benz VLE, qui donne un aperçu de l’orientation future de la gamme de modèles de passagers de la marque.

Une partie des équipements n’arrivera pas immédiatement. Mercedes prévoit de proposer le nouveau toit ouvrant coulissant et la lucarne panoramique en tissu du toit relevable, une première, seulement vers la fin de 2026. Les véhicules issus des premières commandes pourraient donc différer des modèles présentés avec toutes les fonctions annoncées.

Le transfert du montage final en Allemagne ne change rien à la base du Marco Polo : il s’agit toujours d’un Classe V fabriqué en Espagne, désormais transformé en camping-car dans une seconde usine. Ce qui compte le plus pour les acheteurs est ailleurs — l’espace supplémentaire sous le toit est disponible dès le lancement des ventes, tandis que le toit ouvrant panoramique n’arrivera qu’à la fin de l’année.