Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Euro 7 : mise à jour moteur, fenêtre de lancement et ce qui ne change pas

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Alfa Romeo prépare une nouvelle mise à jour pour l'actuelle Giulia Quadrifoglio. Selon Motor1 France, les prototypes ont reçu de légères retouches esthétiques ainsi qu'un moteur adapté aux exigences de la norme Euro 7. L'arrivée est attendue entre fin 2026 et début 2027, avant l'apparition d'une remplaçante complète du modèle. La norme Euro 7 entre en vigueur le 29 novembre 2026 pour les véhicules nouvellement homologués, puis le 29 novembre 2027 pour tous les modèles commercialisés : la Quadrifoglio actualisée doit donc être prête pour la première échéance.

Précision importante : ce qui est actuellement testé n'est pas une Giulia entièrement nouvelle sur la plateforme STLA Large, mais une version prolongée de la voiture apparue en 2015. Le maintien de la production de la Giulia et de la Stelvio, y compris les versions Quadrifoglio, est déjà acté au moins jusqu'en 2027. SPEEDME.RU avait déjà signalé que les commandes des versions les plus puissantes avaient rouvert en Europe après la révision des plans initiaux d'Alfa Romeo.

L'actuelle Giulia Quadrifoglio est équipée d'un V6 biturbo de 2,9 litres développant 520 ch et 600 Nm de couple. Le moteur est associé à une boîte automatique à huit rapports et à une transmission aux roues arrière. Le constructeur n'a pas encore précisé si cette puissance sera conservée après la mise à niveau environnementale, il n'est donc pas possible de transposer sans réserve les caractéristiques du modèle actuel à la version actualisée. Selon Motor1 France, le respect des exigences Euro 7 pourrait faire chuter la puissance sous les 520 ch actuels — un scénario déjà observé sur les Land Rover Defender Octa et BMW M5.

L'ampleur limitée des changements esthétiques s'explique aisément. L'objectif principal du projet est de maintenir la berline sportive au catalogue pendant que la marque retravaille les plans des futures Giulia et Stelvio. Le passage de l'idée initiale d'une gamme entièrement électrique à plusieurs types de motorisations a nécessité un travail d'ingénierie supplémentaire et repoussé le calendrier des nouveaux modèles.

Pour les passionnés de la marque, cette mise à jour signifie encore quelques années d'accès à l'architecture classique associant V6 avant et propulsion arrière. Les conclusions définitives ne pourront toutefois être tirées qu'après la publication de la puissance, du poids, du prix et du détail des évolutions du système de dépollution.