Ford Fathom 2027 : prix, précommandes et tout ce que l’on sait du pick-up électrique

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Ford a dévoilé le nom et le prix de son électrique abordable la plus importante : le pick-up de taille moyenne Fathom est affiché à partir de 28 350 dollars. Le vrai ticket d’entrée s’élève toutefois à 29 945 dollars, car l’acheteur doit ajouter 1595 dollars de frais de transport. La barre promise des 30 000 dollars, que Ford avait annoncée au lancement de la plateforme Universal EV, n’est plus qu’à 55 dollars.

Les précommandes ouvriront début 2027 et les premiers clients devraient recevoir leur véhicule à l’automne de la même année. Ford n’a pas encore montré le design de série et n’a révélé ni l’autonomie, ni la capacité de la batterie, ni la puissance des moteurs, ni la vitesse de charge. On sait que la version de base recevra la batterie standard et que la variante à plus grande autonomie sera facturée plus cher.

Le Fathom est prévu pour cinq personnes et doit dépasser le Toyota RAV4 en volume habitable. Outre la benne, il dispose d’un coffre avant et prend en charge le transfert d’énergie bidirectionnel. La voiture recevra un grand écran, Apple CarPlay, Android Auto et le matériel nécessaire à BlueCruise, même si l’activation du système pourra être facturée séparément.

Côté tarif, la nouvelle électrique se situe presque au niveau du Ford Maverick hybride, proposé à partir de 28 145 dollars aux États-Unis. C’est plus important que la comparaison avec les gros pick-up électriques : le Fathom a été conçu comme une alternative à une voiture ordinaire bon marché, et non comme un F-150 Lightning miniature.

C’est la plateforme Universal EV qui doit faire baisser le coût de revient. Par rapport à un modèle ordinaire, Ford a réduit le nombre de pièces de 20 % et celui des fixations de 25 %, et le pick-up embarque 1,3 km de câblage en moins que le Mustang Mach-E. L’assemblage est réparti sur trois lignes parallèles : la partie avant, la section arrière et la batterie structurelle avec des éléments d’habitacle sont produites séparément avant d’être réunies. Le temps d’assemblage calculé baisse de 15 %.

Des batteries LFP prismatiques américaines sont prévues pour le véhicule. La localisation de ces batteries doit rapprocher Ford d’un prix de grande série.

La production du Fathom sera installée dans l’usine modernisée Louisville Assembly Plant, dans le Kentucky. Ford y investit environ 2 milliards de dollars, tandis que les investissements totaux dans la plateforme, l’assemblage et la production de batteries sont estimés à environ 5 milliards de dollars.

La prochaine épreuve du projet ne sera pas le design, mais l’autonomie de la batterie de base. Ford a déjà tenu le prix annoncé sous les 30 000 dollars, mais ce sont la distance parcourue et le tarif de la version à batterie agrandie qui montreront si le Fathom peut remplacer le Maverick à essence pour un acheteur ordinaire.