smart #1 Chine : prix, autonomie de 535 km, charge en 800 volts et différences entre versions

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smart a lancé le 6 août en Chine la commercialisation du crossover #1 restylé. La version 535 Max est affichée temporairement à 149 900 yuans et la 535 Ultra à 169 900 yuans. Les prix conseillés s’élèvent à 152 900 et 172 900 yuans.

Le nouveau tarif d’entrée dépasse de 7000 yuans l’offre spéciale de juin sur le smart #1 précédent, fixée à 142 900 yuans. L’écart atteint 4,9 %, mais l’acheteur reçoit une partie électrique entièrement revue, un moteur plus puissant et une électronique inédite. La somme de juin était elle aussi un prix promotionnel temporaire, pas un tarif permanent.

Ce que change le 800 volts : 245 kW, 535 km CLTC et 12 minutes de charge

Les deux versions reposent sur une plateforme 800 volts à composants en carbure de silicium et sur un groupe motopropulseur intégré 16 en 1. Le moteur arrière développe 245 kW, soit environ 333 ch. Le couple atteint 320 Nm et le passage à 100 km/h demande 6,7 secondes.

La batterie lithium-fer-phosphate de 61,52 kWh assure 535 km sur le cycle chinois CLTC. Elle accepte une charge à 6C : de 10 à 80 %, il faut 12 minutes. L’autonomie réelle sera inférieure à la valeur homologuée et comparer directement 535 km CLTC aux chiffres WLTP européens n’a pas de sens. Le constructeur annonce par ailleurs un rendement de 93,8 % pour le système de traction.

La principale différence avec le modèle européen actuel tient à la vitesse de recharge. Le smart #1 vendu dans l’UE fonctionne en 400 volts, accepte jusqu’à 150 kW et met une trentaine de minutes pour passer de 10 à 80 %. Nous avons déjà expliqué en détail pourquoi les acheteurs européens ont intérêt à patienter. Le calendrier, les finitions et l’autonomie WLTP pour l’Europe restent inconnus.

À bord : instrumentation de 10,2 pouces, écran de 15,4 pouces et Flyme Auto

Les cotes ne bougent pas : 4270 x 1822 x 1636 mm pour un empattement de 2750 mm. L’habitacle reçoit une instrumentation numérique de 10,2 pouces et un écran central de 15,4 pouces en définition 2,5K. Le multimédia tourne sous Flyme Auto, avec une sonorisation Sennheiser à 13 haut-parleurs, un éclairage d’ambiance à 256 couleurs et une alimentation extérieure V2L/V2V jusqu’à 6 kW.

Ce qui sépare la 535 Ultra de la 535 Max

La 535 Ultra reçoit de série un lidar, un processeur NVIDIA Orin Y de 200 TOPS et le système d’aide à la conduite G-Pilot H5 de Geely, appelé Qianli Haohan H5 en Chine et bâti sur la solution G-ASD 4.0. L’ensemble s’appuie sur 31 capteurs, gère l’assistance de navigation en ville et sur autoroute sans cartographie haute définition et se gare tout seul. Pour la 535 Max, le même pack est une option à part : au tarif, il coûte 14 000 yuans, mais au lancement il part à moitié prix, 7000 yuans.

L’Ultra ajoute aussi un affichage tête haute, des sièges avant ventilés et massants, un diffuseur de parfum et un airbag latéral supplémentaire. La Max d’entrée se contente d’un pack d’aides à la conduite simplifié. Les jantes de 19 pouces sont facturées 5000 yuans à part, et 2500 yuans pendant le lancement.

Cinq avantages de lancement : ce que contient le pack de 25 000 yuans

Les cinq avantages de lancement sont valorisés à plus de 25 000 yuans, mais il ne s’agit pas d’une remise unique sur le prix de la voiture. Le pack comprend 3000 yuans de réduction sur le solde et la moitié du tarif sur quatre postes : le pack d’aides à la conduite, les teintes de carrosserie payantes, les jantes de 19 pouces et une borne domestique avec installation de base. La reprise d’un autre smart apporte 10 000 yuans supplémentaires.

En Chine, le nouveau #1 affronte les Zeekr X, MINI Aceman et Nio Firefly, et sur une plage tarifaire plus large les BYD Yuan Plus et Xpeng MONA M03. Les prix chinois ne se transposent pas aux marchés d’export : homologation, taxes, logiciel et niveaux d’équipement seront différents. La prochaine étape sera l’annonce de la version européenne avec sa valeur WLTP.