Mercedes-Benz VLE Chine 2026 : certification, puissance et autonomie

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La Mercedes-Benz VLE destinée au marché chinois se rapproche un peu plus de la production : le 7 août, le modèle est apparu dans une nouvelle série de documents de certification du ministère chinois de l’Industrie (MIIT). Ces documents livrent pour la première fois des cotes précises pour la version locale : 5 310 mm de long, un empattement de 3 340 mm et deux configurations mécaniques allant jusqu’à 305 kW. La fiche technique est quasiment identique à celle de la VLE mondiale, bien que la voiture soit produite séparément pour la Chine.

Selon la base de données du MIIT, le minivan électrique mesure 2 000 mm de large et 1 922 mm de haut. L’habitacle accueille sept places. La face avant fermée reprend la signature lumineuse en étoiles de la marque, et la calandre est éclairée. Le court porte-à-faux avant libère davantage d’espace pour les passagers — un argument toujours clé sur le marché chinois des grands monospaces.

La version de base annonce un moteur électrique de 200 kW, soit environ 272 ch. La version intégrale utilise deux moteurs : 200 kW à l’avant et 105 kW à l’arrière. Au total, cela donne 305 kW, soit environ 415 ch.

Cela reprend presque exactement l’échelonnement mondial des puissances. Mercedes-Benz annonce officiellement 203 kW pour la VLE 300, et plus de 300 kW pour la VLE 400 4MATIC. La version européenne reçoit une batterie NMC de 115 kWh utiles, une autonomie WLTP supérieure à 700 km et une charge rapide en courant continu jusqu’à 300 kW. Le constructeur promet environ 355 km d’autonomie récupérés en 15 minutes.

Les documents chinois ne précisent pas encore la capacité de la batterie ni l’autonomie certifiée, il n’est donc pas possible de transposer directement les 700 km européens à la version locale. En revanche, l’architecture électrique 800 volts est bien confirmée pour la voiture chinoise.

Autre détail notable : les roues arrière directrices. Sur la VLE mondiale, elles braquent jusqu’à 7 degrés et réduisent le diamètre de braquage à 10,9 m. Pour une voiture de plus de 5,3 m de long, ce système facilite nettement les manœuvres sur les parkings et dans les centres-villes denses.

L’apparition de la VLE dans la certification chinoise s’inscrit dans le calendrier de production déjà annoncé. En juin, Mercedes-Benz a lancé la production en série du modèle à son usine de Vitoria, en Espagne, et confirmé que l’usine de Fuzhou devait commencer à produire la VLE pour le marché chinois d’ici la fin 2026. Début août, Mercedes avait déjà élargi la gamme VLE avec des finitions AMG Line, preuve que le modèle continue de se développer activement sur les marchés mondiaux.

Le prochain chiffre à surveiller ne sera pas la puissance : pour positionner la VLE en Chine, il faudra connaître le prix local et l’autonomie certifiée CLTC. Ce sont eux qui montreront si Mercedes peut réellement rivaliser avec le segment chinois, en pleine croissance, des grands monospaces électriques.