Pick-up Volkswagen aux États-Unis : calendrier, partenariat avec Ford et choix de plateforme

© A. Krivonosov

Volkswagen a fait passer son pick-up américain du stade d’idée à celui d’un projet doté d’un calendrier concret : le constructeur veut lancer le modèle sur le marché américain avant la fin de la décennie et le produire directement sur place. Reuters, citant une source interne, rapporte que le mode de développement n’a pas encore été choisi — Volkswagen pourrait concevoir le véhicule seul ou faire de nouveau appel à Ford.

En avril encore, la situation semblait nettement moins claire. SPEEDME rapportait alors que Kjell Gruner, patron de Volkswagen Group of America à l’époque, n’excluait pas un pick-up et évoquait l’étude des segments compact et intermédiaire. Des variantes basées sur l’architecture MQB faisaient partie des pistes envisagées, mais aucun programme de développement actif n’était officiellement confirmé.

Reuters évoque désormais deux nouveaux repères — une production aux États-Unis et un lancement d’ici 2030. La direction de l’activité américaine change en même temps : Marco Schubert, ancien directeur des ventes d’Audi, doit succéder à Gruner.

Le choix de Ford comme partenaire paraît techniquement logique. L’actuel Volkswagen Amarok de deuxième génération repose déjà sur la plateforme du Ford Ranger : l’accord initial entre les deux groupes prévoyait que Ford conçoive et produise un pick-up de taille intermédiaire pour Volkswagen. L’alliance s’étendait aussi aux utilitaires et aux voitures électriques.

La nouvelle voiture américaine ne deviendra pas forcément un simple Amarok de plus. Volkswagen voit dans les pick-up, comme dans les grands SUV, un moyen de renforcer sa présence sur les segments les plus rentables et les plus demandés aux États-Unis. En parallèle, le groupe développe déjà la marque américaine distincte Scout, avec son propre SUV et son propre pick-up conçus spécifiquement pour le marché local.

La stratégie produit américaine de Volkswagen évolue aussi sur d’autres fronts. En juin, SPEEDME signalait que le transfert de la production de la Golf au Mexique à partir de 2027 pourrait théoriquement ouvrir la voie à un élargissement de la gamme du modèle aux États-Unis. Le pick-up ajoute désormais à cette réorganisation un produit bien plus adapté au marché américain.

Le point en suspens le plus important reste la plateforme. Si Volkswagen choisit à nouveau Ford, le groupe bénéficiera d’une base éprouvée et pourra partager les coûts de développement. Une architecture maison offrirait plus de liberté, mais exigerait des investissements supplémentaires. Reuters indique qu’une décision est attendue dans les prochaines semaines ou les prochains mois.