Zeekr 7GT, 8X et 9X en Nouvelle-Zélande : ce que l’on sait pour l’instant

© A. Krivonosov

Zeekr se prépare en pratique à doubler sa gamme en Nouvelle-Zélande. L’offre locale se compose actuellement des X, 7X et 009, et la page officielle de la marque affiche déjà trois modèles mentionnés « Coming soon » — le 7GT électrique et les crossovers hybrides 8X et 9X. Ces deux derniers changent la stratégie même de la marque : jusqu’à présent, Zeekr n’y vendait que des électriques.

Auparavant, la présence des 7GT, 8X et 9X lors de l’événement Zeekr On Ice d’août ne garantissait pas encore de futures ventes — les voitures pouvaient s’y trouver uniquement pour des essais à huis clos. Désormais, l’entreprise intègre directement les trois modèles à sa future gamme néo-zélandaise et propose d’enregistrer son intérêt.

Le 7GT est pour l’instant le plus clair des trois. La voiture européenne repose sur une architecture 800 volts et est proposée avec des batteries de 75 et 100 kWh. Les versions à propulsion développent 421 ch, la version intégrale 646 ch. L’autonomie maximale officielle est de 655 km WLTP, et la version la plus rapide se recharge de 10 à 80 % en 13 minutes.

Pour le 8X, la situation est plus complexe. C’est déjà un Super Hybrid sur architecture 900 volts. Geely a officiellement lancé le modèle en Chine en avril et annonce, pour la version tri-moteur, un 0 à 100 km/h en 2,96 secondes. La gamme chinoise comprend plusieurs variantes de motorisation, il est donc encore trop tôt pour appliquer les chiffres du 8X le plus puissant à la future voiture destinée à la Nouvelle-Zélande.

Même chose pour le 9X. La spécification européenne actuelle diffère ainsi nettement du fleuron chinois : Zeekr Europe indique actuellement 897 ch, une batterie de 55 kWh, environ 179 km d’autonomie 100 % électrique et 737 km d’autonomie cumulée, le constructeur précisant lui-même que ces chiffres restent provisoires. La configuration néo-zélandaise n’a pas encore été dévoilée.

C’est pourquoi les chiffres de 1 030 kW et les immenses batteries des versions chinoises — nous avions déjà détaillé la version 9X la plus puissante — sont pour l’instant à considérer comme la limite haute de ce que peut offrir la famille, et non comme la fiche technique des futures voitures vendues par Giltrap.

Avant leur arrivée en showroom, les trois modèles pourront être vus en action dès août : l’événement officiel Zeekr On Ice près de Queenstown annonce les 7GT, 8X et 9X aux côtés des X et 7X actuels.

La prochaine information importante pour le marché ne concerne pas la puissance maximale, mais les prix, les spécifications pour la conduite à droite et les dates de livraison. Giltrap n’a encore communiqué aucun de ces éléments et prévient sur sa propre page que les configurations locales peuvent différer.