BMW iX3 40 2027 aux États-Unis : calendrier de lancement, prix estimé et fiche technique

© A. Krivonosov

Quatre mois pourraient séparer le début de production du BMW iX3 le moins cher de son arrivée chez les concessionnaires américains. Selon l’initié ynguldyn, l’iX3 40 et l’iX3 40 xDrive, pas encore officiellement dévoilé, entreront en production pour les États-Unis dès novembre 2026, les premières voitures étant attendues en mars 2027. BMW n’a pas confirmé de date précise.

Le prix reste également une question ouverte. L’iX3 50 xDrive américain est officiellement affiché à partir de 61 500 dollars, plus 1 350 dollars de frais de livraison. Son lancement sur le marché américain est prévu pour le 25 septembre 2026.

Sur le plan technique, l’iX3 40 de base n’a plus de secret. BMW a officiellement présenté le modèle à propulsion, doté d’un seul moteur électrique de 235 kW, soit 320 ch, et de 500 Nm de couple. À la place de la batterie de 108,7 kWh de la version haut de gamme, il embarque un pack de 82,6 kWh utiles. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 5,9 secondes, pour une vitesse maximale de 200 km/h.

La batterie plus petite a aussi fait chuter la puissance de charge rapide maximale de 400 à 300 kW. BMW affirme néanmoins qu’une borne 800 volts permet de récupérer jusqu’à 300 km d’autonomie en dix minutes, et qu’une charge de 10 à 80 % prend 21 minutes. L’autonomie européenne WLTP atteint 635 à 637 km ; aucune valeur EPA américaine n’existe encore pour l’iX3 40. Ce chiffre n’est pas directement comparable aux 434 miles EPA de l’iX3 50 xDrive, les méthodes d’essai étant différentes.

La grande question reste de savoir à quel point la version d’entrée sera moins chère. En Allemagne, l’iX3 40 est officiellement affiché à 63 400 euros, soit environ 7 500 euros de moins que l’iX3 50 xDrive sur le même marché.

Cet écart représente environ 10,6 %. Si BMW conserve une proportion similaire aux États-Unis, un iX3 40 à propulsion se situerait, selon ce calcul, autour de 55 000 dollars. Il s’agit d’une estimation, pas d’un tarif américain publié — et la version à quatre roues motrices 40 xDrive devrait logiquement coûter plus cher que la version à propulsion.

Le prix est désormais la partie la plus intéressante de cette histoire. Techniquement, l’iX3 40 est déjà bien défini : batterie plus petite, un seul moteur, charge à 300 kW et une puissance nettement inférieure aux 463 ch de l’américaine 50 xDrive. En revanche, le lancement des ventes en mars, l’existence de la 40 xDrive et le tarif américain définitif proviennent toujours d’une source officieuse. BMW ne confirme pour l’instant que l’existence de l’iX3 40 à propulsion, ainsi que l’extension à venir de la famille Neue Klasse.