Toyota GR GT 2027 aux États-Unis : prix, disponibilité et nombre d’exemplaires vendus par Toyota

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Entre 200 et 250 exemplaires — tout le premier contingent américain du Toyota GR GT est déjà attribué, alors que les carnets de commandes classiques n’ont jamais été ouverts. Andrew Gilleland, vice-président senior des opérations automobiles chez Toyota, a déclaré à The Drive que le constructeur crée délibérément la rareté et entend choisir lui-même les propriétaires de la nouvelle supercar. Lors de l’événement The Quail, plus de 150 acheteurs potentiels avaient déjà discuté de configurations individuelles.

Gilleland a expliqué cette approche ainsi : « Nous n’aurons pas assez de voitures pour répondre à la demande, et c’est voulu. C’est un projet de passion, parce qu’Akio [Toyoda] veut une voiture de classe mondiale. Nous ne voulons pas vendre nos voitures à des spéculateurs ; nous voulons seulement des gens qui vont vraiment les conduire. Le premier contingent est déjà vendu. » Sur la réaction des clients, il a ajouté : « L’intérêt est énorme. »

Ces 200 à 250 exemplaires ne représentent pas la production mondiale du GR GT, mais seulement le premier lot réservé aux États-Unis. Toyota n’a pas communiqué le volume de production global prévu. Mieux : dès la présentation de décembre, le chef de projet Takashi Doi avait indiqué que le GR GT ne serait pas strictement limité en volume total, contrairement à la Lexus LFA, dont seulement 500 exemplaires avaient été produits.

La voiture elle-même est encore en développement. Les objectifs officiels de Toyota annoncent 650 ch au minimum, au moins 850 Nm de couple et une vitesse de pointe supérieure à 320 km/h. Le groupe motopropulseur associe un nouveau V8 biturbo 4,0 litres à un moteur électrique intégré à la transaxle arrière, couplé à une boîte automatique à huit rapports. Le poids doit rester sous 1 750 kg, la propulsion restant arrière. Toyota vise toujours un lancement autour de 2027.

Le mode de vente est également inhabituel. Aux États-Unis, le GR GT devrait être livré aux clients via un réseau restreint de concessionnaires Lexus plutôt que par le réseau Toyota classique. Le prix exact n’a pas été annoncé : The Drive l’estime à environ 225 000 dollars, mais il ne s’agit pour l’instant que d’une estimation, pas d’un tarif officiel publié par Toyota.

Sélectionner ses clients n’est pas nouveau chez Toyota. En mai, la marque avait attribué des GR Yaris en édition spéciale via des candidatures et un tirage au sort, avec seulement 100 exemplaires de deux versions réservés au marché japonais. Pour le GR GT, le dispositif est encore plus strict : Toyota lie explicitement la sélection des acheteurs à la volonté d’empêcher une revente rapide.

Le GR GT continue par ailleurs sa mise au point : des prototypes à l’aérodynamique plus agressive ont été repérés cet été sur le Nürburgring, même si Toyota ne confirme officiellement pour l’instant que la version routière de base et la version course GR GT3. Le contingent américain déjà vendu concerne donc une voiture dont le prix final et une partie des caractéristiques de série ne sont pas encore publics.

Pour un acheteur potentiel aux États-Unis, ce qui compte désormais n’est plus le prix du configurateur, mais l’arrivée du prochain contingent. Toyota ne confirme pour l’instant qu’une chose : le premier lot est entièrement attribué.