Denza N8L EV : date de lancement, batterie et autonomie

© A. Krivonosov / SPEEDME

Le Denza N8L recevra une version entièrement électrique dès septembre. Le directeur général de la marque, Li Hui, a confirmé le calendrier de lancement et dévoilé l’un des détails les plus atypiques de ce grand SUV six places — un coffre avant motorisé de 208 litres. Il dispose d’une vidange munie d’un couvercle, ce qui permet d’y ranger du matériel de camping boueux ou des affaires de plage, puis de le nettoyer à l’eau.

L’annonce officielle ne dévoile toutefois pas l’essentiel : prix, batterie, puissance et autonomie de la version électrique. Une partie de ces données avait toutefois déjà émergé plus tôt dans des documents de certification chinois. Selon des informations basées sur des documents du MIIT, le N8L EV à empattement allongé utilise une batterie lithium-fer-phosphate d’une capacité de 130,15 kWh et peut parcourir jusqu’à 960 km selon le cycle CLTC. Les dimensions s’élèvent à 5 200x1 999x1 820 mm, pour un empattement de 3 075 mm.

Cela change sensiblement la lecture de cette actualité. Il ne s’agit pas simplement de convertir l’hybride actuel en véhicule électrique. Des données réglementaires avaient déjà révélé, pour la famille N8/N8L, des versions monomoteur de 320 et 370 kW — soit environ 435 et 503 ch — ainsi qu’un groupe tri-moteur de 890 kW, soit environ 1 210 ch. Denza n’a pas encore confirmé quelles variantes équiperont réellement le N8L EV de série, il est donc prématuré de relier cette puissance maximale à une configuration précise pour septembre.

Les premières données sur la nouvelle famille électrique N8/N8L avaient déjà été évoquées : le régulateur avait révélé une version tri-moteur ainsi que les différences entre le N8 cinq places et le N8L six places. Le calendrier de lancement restait alors inconnu. Un jalon concret est désormais fixé — septembre.

L’actuel N8L est commercialisé en Chine sous forme d’hybride rechargeable. Sa version à recharge rapide est équipée d’une batterie de 75,26 kWh, parcourt jusqu’à 430 km en tout électrique selon le cycle CLTC et permet une charge de 10 à 97 % en 9 minutes annoncées. Le prix débute à 319 800 yuans — soit environ 44 900 dollars au taux de change actuel.

Mais ces 9 minutes ne peuvent pas être directement extrapolées au N8L EV : le recours au tout dernier système de recharge flash de BYD n’est pas confirmé, et Denza n’en a pas encore communiqué les caractéristiques pour la version électrique. C’est justement la vitesse de recharge, avec le prix, qui reste le principal inconnu du modèle.

Le N8L est déjà connu du public en tant que grand SUV six places : sa version hybride à configuration 2+2+2 avait été présentée à Pékin en avril. La variante électrique conserve les mêmes dimensions de base, mais libère de l’espace sous le capot — d’où ce frunk inhabituellement volumineux de 208 litres.

Si la version de série conserve effectivement les 960 km CLTC homologués, la question centrale au lancement ne sera pas l’autonomie affichée, mais la part qui en subsistera dans des conditions réelles plus exigeantes, ainsi que la rapidité avec laquelle cette batterie de 130,15 kWh pourra se recharger.