Lexus TX 2027 : prix, motorisations et fin du TX 550h+

© pressroom.lexus.com

Lexus a présenté le TX millésime 2027 destiné aux États-Unis. Ce grand SUV à trois rangées conserve son allure, mais perd sa version la plus puissante et la plus chère : l'hybride rechargeable TX 550h+ associant un V6 de 3,5 litres à une puissance totale de 404 ch. Lexus n'en précise pas la raison.

Deux motorisations restent proposées. Le TX 350 dispose d'un quatre-cylindres turbo de 2,4 litres développant 275 ch, d'une boîte automatique à huit rapports et de deux ou quatre roues motrices. L'hybride TX 500h développe 366 ch avec une boîte à six rapports et la transmission intégrale DIRECT4.

La suppression du haut de gamme ne fait pas baisser les tarifs. Le TX 350 passe de 58 690 à 58 890 dollars, soit 200 dollars de plus. Le TX 500h F SPORT Performance Luxury AWD le plus cher atteint 75 560 dollars contre 75 160 auparavant, une hausse de 400 dollars. Le TX 550h+ retiré coûtait 81 060 dollars. Ces prix américains comprennent 1 550 dollars de frais de livraison et de traitement.

Les autres évolutions sont modestes. Lexus a revu l'assistance et le maintien du freinage du TX 350. La finition Premium reçoit des jantes de 20 pouces plus sombres, les F SPORT peuvent avoir des étriers rouges et la teinte Matador Red Mica revient hors gamme F SPORT.

Sur le TX 500h, des badges AWD remplacent les logos DIRECT4. Toutefois, la transmission intégrale DIRECT4 figure toujours sur la fiche technique. Le changement d'inscription ne traduit donc pas l'abandon du système.

Le TX conserve ses trois rangées de sièges, son écran multimédia de 14 pouces et le Lexus Safety System+ 3.0 de série. Fondé sur la plateforme GA-K, il est assemblé dans une usine Toyota de l'Indiana, aux États-Unis.

Pour bénéficier d'une recharge sur secteur, il faudra désormais rechercher un TX 550h+ d'un millésime précédent. Le TX 500h restant est un hybride non rechargeable.