BMW Speedtop u Pekingu: shooting brake koncept s V8 motorom
BMW Speedtop debitira u Pekingu
BMW Speedtop u Pekingu: shooting brake koncept s V8 motorom
BMW je na salon automobila u Pekingu doveo koncept Speedtop, temeljen na Seriji 8, sa shooting brake karoserijom i V8 motorom od 625 KS.
2026-04-24T20:57:03+03:00
2026-04-24T20:57:03+03:00
2026-04-24T20:57:03+03:00
Na salonu automobila u Pekingu novinari SPEEDME-a primijetili su BMW Speedtop, jedan od najupečatljivijih koncepata na štandu marke. Na fotografijama se ne vidi obični coupe, nego rijedak shooting brake s dugim poklopcem motora, velikom prepoznatljivom maskom, uskom optikom i izduženim stražnjim dijelom. Automobil je temeljen na BMW-u Serije 8 i dobio je 4,4-litreni V8 sa 625 KS, što ga odmah izdiže iz sfere dizajnerske vježbe i smješta u prostor pravog gran turisma.BMW je doveo koncept Speedtop na salon u Pekingu nakon što ga je ranije već pokazao na Concorso d’Eleganza, ali upravo kineska premijera modelu daje važnije mjesto u aktualnoj priči marke. Sudeći prema fotografijama, automobil je izložen kao imidž-novitet: s vlastitom zonom, oznakama BMW Concept Speedtop i naglaskom na spoju sportske siluete i skupog, gotovo kolekcionarskog dojma.Glavna posebnost karoserije je shooting brake format. To nije ni klasični coupe ni karavan u uobičajenom smislu, nego luksuzni gran turismo s praktičnijim stražnjim dijelom. Po proporcijama je Speedtop blizak Seriji 8: dugačak poklopac motora, nizak stav, raspored s dvoja vrata i široki blatobrani. Istodobno, linija krova prema natrag teče mekše nego kod coupea, stvarajući rjeđi i vizualno skuplji profil.Tehnička osnova za Speedtop je BMW Serija 8, ali je po smislu ovaj koncept bliži ekskluzivnim karoserijskim projektima nego običnom serijskom modelu. Ispod poklopca motora nalazi se BMW-ov 4,4-litreni V8 sa 625 KS. To je motor na razini najsnažnijih M modela, pa bi automobil trebao spojiti karakter velikog sportskog automobila s udobnošću dugih putovanja.U odnosu na standardnu Seriju 8, koncept se prije svega razlikuje po karoseriji, oblikovanju stražnjeg dijela i logici interijera. Speedtop je predviđen samo za dva putnika, a prostor iza sjedala rezerviran je za posebne putne torbe talijanskog brenda Schedoni. Vizualno podsjeća i na prošlogodišnji show-car Skytop: sličnost se vidi u tankoj svjetlosnoj grafici, izduženom prednjem dijelu i ukupnoj plastici karoserije, ali Speedtop ne igra na roadster dojam, nego na zatvoreni gran turismo.BMW Speedtop teško je promatrati kao masovni novitet. Prije je riječ o demonstraciji kako može izgledati premium automobil za kolekcionare kojima obični coupe ili kabriolet više nisu dovoljni. Po duhu je bliži rijetkim Ferrarijima u shooting brake izvedbi, Aston Martinu Vanquish Zagato Shooting Brake i unikatnim projektima Bentleyja ili Rolls-Roycea nego običnim Mercedes-Benz CLE ili Porsche 911 modelima.Za kinesko tržište ovakva premijera posebno je znakovita: ovdje brzo raste potražnja za skupim automobilima s izraženom individualnošću, a europskim markama sve je teže konkurirati lokalnim električnim modelima samo tehnologijom. Zato BMW ne pokazuje toliko novi serijski model koliko emocionalni argument marke — dizajn, V8, ručno rađenu atmosferu i status rijetkog predmeta.
BMW Speedtop, BMW Serija 8, shooting brake, salon automobila u Pekingu, konceptni automobil, 4,4-litreni V8, 625 KS, gran turismo, Schedoni, BMW Skytop
BMW je na salon automobila u Pekingu doveo koncept Speedtop, temeljen na Seriji 8, sa shooting brake karoserijom i V8 motorom od 625 KS.
Michael Powers, Editor
Na salonu automobila u Pekingu novinari SPEEDME-a primijetili su BMW Speedtop, jedan od najupečatljivijih koncepata na štandu marke. Na fotografijama se ne vidi obični coupe, nego rijedak shooting brake s dugim poklopcem motora, velikom prepoznatljivom maskom, uskom optikom i izduženim stražnjim dijelom. Automobil je temeljen na BMW-u Serije 8 i dobio je 4,4-litreni V8 sa 625 KS, što ga odmah izdiže iz sfere dizajnerske vježbe i smješta u prostor pravog gran turisma.
BMW je doveo koncept Speedtop na salon u Pekingu nakon što ga je ranije već pokazao na Concorso d’Eleganza, ali upravo kineska premijera modelu daje važnije mjesto u aktualnoj priči marke. Sudeći prema fotografijama, automobil je izložen kao imidž-novitet: s vlastitom zonom, oznakama BMW Concept Speedtop i naglaskom na spoju sportske siluete i skupog, gotovo kolekcionarskog dojma.
Glavna posebnost karoserije je shooting brake format. To nije ni klasični coupe ni karavan u uobičajenom smislu, nego luksuzni gran turismo s praktičnijim stražnjim dijelom. Po proporcijama je Speedtop blizak Seriji 8: dugačak poklopac motora, nizak stav, raspored s dvoja vrata i široki blatobrani. Istodobno, linija krova prema natrag teče mekše nego kod coupea, stvarajući rjeđi i vizualno skuplji profil.
Tehnička osnova za Speedtop je BMW Serija 8, ali je po smislu ovaj koncept bliži ekskluzivnim karoserijskim projektima nego običnom serijskom modelu. Ispod poklopca motora nalazi se BMW-ov 4,4-litreni V8 sa 625 KS. To je motor na razini najsnažnijih M modela, pa bi automobil trebao spojiti karakter velikog sportskog automobila s udobnošću dugih putovanja.
U odnosu na standardnu Seriju 8, koncept se prije svega razlikuje po karoseriji, oblikovanju stražnjeg dijela i logici interijera. Speedtop je predviđen samo za dva putnika, a prostor iza sjedala rezerviran je za posebne putne torbe talijanskog brenda Schedoni. Vizualno podsjeća i na prošlogodišnji show-car Skytop: sličnost se vidi u tankoj svjetlosnoj grafici, izduženom prednjem dijelu i ukupnoj plastici karoserije, ali Speedtop ne igra na roadster dojam, nego na zatvoreni gran turismo.
BMW Speedtop teško je promatrati kao masovni novitet. Prije je riječ o demonstraciji kako može izgledati premium automobil za kolekcionare kojima obični coupe ili kabriolet više nisu dovoljni. Po duhu je bliži rijetkim Ferrarijima u shooting brake izvedbi, Aston Martinu Vanquish Zagato Shooting Brake i unikatnim projektima Bentleyja ili Rolls-Roycea nego običnim Mercedes-Benz CLE ili Porsche 911 modelima.
Za kinesko tržište ovakva premijera posebno je znakovita: ovdje brzo raste potražnja za skupim automobilima s izraženom individualnošću, a europskim markama sve je teže konkurirati lokalnim električnim modelima samo tehnologijom. Zato BMW ne pokazuje toliko novi serijski model koliko emocionalni argument marke — dizajn, V8, ručno rađenu atmosferu i status rijetkog predmeta.
