16+

Zaboravljeni luksuzni karavan uzvraća udarac: stiže novi Audi A6 Allroad

© A. Krivonosov
Povišeni luksuzni karavan ne želi sa scene. Novi A6 Allroad na bazi aktualnog A6 Avant je na putu.

Audi A6 Allroad predugo živi u sjeni crossovera, ali očito ne kani napustiti pozornicu. Nova generacija povišenog karavana pojavila se u australskim homologacijskim dokumentima, iako Audi još nije službeno najavio model.

Za marku je ovaj automobil važan ne zbog obujma prodaje, već zbog imidža. Upravo je Audi već 1999. godine postao jedan od prvih proizvođača koji je izradio luksuzni karavan s povećanom svijetlom visinom, plastičnim zaštitama i pogonom na sve kotače. Tako je rođen A6 Allroad — automobil za one koji žele udobnost poslovne klase i praktičnost Avanta, bez prelaska na SUV.

Nova verzija gradi se na bazi aktualnog A6 Avanta. Test prototipovi već su viđeni u Europi, a australski dokumenti zapravo potvrđuju da je projekt došao do faze izlaska na tržište. Allroad se obično pojavljuje nakon redovnog A6 Avanta, pa premijera možda nije daleko.

Formula će najvjerojatnije ostati ista: povišena karoserija, pogon na sve kotače quattro, plastične zaštite, svestran prtljažnik i slika automobila stvorenog za duga putovanja po lošim cestama. Nije terenac, ali upravo je u tome smisao Allroada. Vozi i izgleda kao pravi osobni Audi — a ne kao još jedan visoki crossover.

Glavni upitnik su SAD. Tamo se A6 Allroad nekoć prodavao, ali u skromnim količinama. Američko tržište već dugo bira SUV-ove, a skupi karavani ostaju proizvod za usku publiku. Stoga izgledi za novu generaciju u SAD-u djeluju maleni, iako se scenarij ne može potpuno isključiti.

Za Europu i Australiju A6 Allroad ostaje znatno logičniji automobil. Namijenjen je onima koji ne žele RS6, ne jure za agresivnošću i ne vide smisao u velikom crossoveru. U doba kada gotovo svaka novost postaje SUV, povratak Allroada djeluje gotovo kao tvrdoglavost — i upravo se zbog toga takvi automobili vole.

Ovo hrvatsko izdanje pripremljeno je pomoću AI prijevoda pod uredničkim nadzorom SpeedMe. Izvorni izvještaj napisao/la je Nikita Novikov