Kupio si snažan plug-in hibrid? BMW bi ga mogao tiho pretvoriti u puža

© A. Krivonosov

Plug-in hibridi sve češće završavaju u nezgodnoj poziciji. Na papiru su gotovo savršen kompromis: u gradu vožnja na struju, na dužim relacijama pomaže benzinski motor. U stvarnom životu slika je često sasvim drukčija — mnogi vlasnici svoj automobil jednostavno nikada ne priključe na utičnicu.

U BMW-u sada o tome govore neuobičajeno oštro. Nicolas Peter, predsjednik nadzornog odbora tvrtke, tvrdi da je Europa sama sebi stvorila problem: vlade su dijelile olakšice i subvencije za PHEV na temelju niskih homologacijskih emisija, ali su gotovo nikako kontrolirale kako se ti automobili kasnije koriste.

Upravo tu leži slabost plug-in hibrida. U WLTP ciklusu brojke izgledaju sjajno jer se znatan dio kilometraže prijeđe s napunjenom baterijom. No ako vlasnik mjesecima ne priključi auto na punjač, PHEV se pretvara u običan benzinac koji vuče dodatnu težinu baterije i elektromotora. Ušteda goriva i niske emisije ostaju samo u brošuri.

Peter smatra da proizvođači već imaju dovoljno podataka da vide kako se hibrid zaista koristi: koliko kilometara prelazi na struju, koliko se često baterija puni, koji način vožnje vozač bira. Na temelju toga moguće je nagrađivati one koji se drže logike PHEV-a ili kažnjavati one koji ga nikad ne pune.

Najradikalnija ideja je ograničavanje snage automobila ako vlasnik predugo ne puni vozilo. Zvuči gotovo kao znanstvena fantastika: kupiš snažan plug-in hibrid, zanemariš bateriju, a elektronika ti tiho smanji performanse. Formalno bi takva mjera gurala vozače prema utičnici, no za kupce bi bila bolna i vrlo sporna.

To još nije gotova politika BMW-a niti novi zakon EU-a, već javni stav jednog od najviših rukovoditelja tvrtke. Signal je ipak važan. Proizvođači i regulatori sve manje vide PHEV kao zgodan prijelazni format, a sve više kao tehnologiju koju je prelako koristiti pogrešno.

Za vozača je zaključak jednostavan. Plug-in hibrid ima smisla samo ako se doista puni. U suprotnom vlasnik plaća za složenu tehniku, vuče sa sobom tešku bateriju i dobiva potrošnju koja može razočarati. A ako Europa zaista počne nadzirati stvarnu uporabu tih automobila, PHEV više neće biti način da se uzme subvencija bez ikakve potrebe za traženjem punjača.