Nitko nije zabranio konja — i upravo je to poanta VW-a o električnom automobilu

© A. Krivonosov

Volkswagen predlaže da se prestane raspravljati samo o zabrani benzinskih automobila. Martin Sander, član uprave VW-a za prodaju, marketing i poslijeprodajne usluge, smatra da električni automobili trebaju pobijediti ne zabranama, već jasnom prednošću za kupca.

Njegova analogija je izravna. „Znate li kada su konji bili zabranjeni? Kada je bilo zabranjeno kupiti konja?“ — pitao je Sander u intervjuu za AutoExpress. Smisao je jednostavan: nitko nije zabranio konje, no ljudi su sami prešli na automobil jer je bilo brže i ugodnije stići iz točke A u točku B. U Volkswagenu vjeruju da će se sličan pomak dogoditi i s električnim automobilima, ako se rasprava ne bude vrtjela samo oko straha od zabrane motora s unutarnjim izgaranjem.

Sander kaže da treba „ukloniti sve prepreke“: razviti infrastrukturu punjenja, mirnije objašnjavati prednosti električnih automobila i eventualno se pozabaviti cijenama energije. Tada će dio kupaca prijeći na električni automobil sam od sebe. A ako do 2035. ostane 3–5% kupaca koji i dalje žele automobil s motorom s unutarnjim izgaranjem, to više neće biti glavni sukob tržišta.

Volkswagen se pritom ne odriče miješane ponude. Tvrtka će i dalje prodavati automobile s motorima s unutarnjim izgaranjem, blage hibride, pune hibride, plug-in hibride i električne. U Europi je to posebno važno zbog budućih propisa: prodaja automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem neće potpuno nestati, ali proizvođači će morati oštro smanjiti emisije CO2 u odnosu na 2021. godinu.

VW-ov ulog nije samo na skupim električnim automobilima. Tvrtka je već pokazala električni ID. Polo, koji će se prodavati uz benzinski Polo prethodne generacije. ID.4 čeka veliko ažuriranje, a ID.7 u karoserijama limuzina i karavan već je pristojno primljen u Europi. S druge strane, električne automobile s produživačem dometa Volkswagen ne žuri dovesti u Europu: Sander za njih vidi tržište u Kini, ali ne u Njemačkoj ili EU-u.

Za kupca cijela ova filozofija svest će se ne na lijepe usporedbe, već na tri stvari: cijenu automobila, brzinu punjenja i udobnost na dugim putovanjima. Dok se ta pitanja ne riješe posvuda, nitko ne drži konja u garaži, ali ni benzinski automobil još ne izgleda kao muzejski eksponat.