Peking pritišće: slabi produživači dometa u Kini više nemaju mjesta

© A. Krivonosov для SPEEDME.RU

Kina pooštrava pravila za električne automobile s produživačem dometa — vozila u kojima kotače pokreće elektromotor, dok motor s unutarnjim izgaranjem radi isključivo kao generator. Novi industrijski standard QC/T 1086-2026 trebao bi stupiti na snagu u studenom 2026. i zamijeniti dokument iz 2017. godine.

Glavna promjena je prijelaz s općih formulacija na konkretne, mjerljive zahtjeve. Za sustave s nazivnom snagom do 50 kW odstupanje u upravljanju snagom generatora ne smije premašiti ±1,5 kW. Za snažnije jedinice tolerancija je ograničena na najviše ±3%. Pooštreni su i zahtjevi vezani uz elektromagnetsku kompatibilnost, buku i vibracije.

Poseban blok odnosi se na trajnost. Nove provjere uključuju 750-satni test s promjenjivim opterećenjem i 100 000 ciklusa start-stop. Prema izvoru, takvi bi testovi trebali simulirati otprilike 300 000 km eksploatacije, uključujući gradsku vožnju s čestim uključivanjem i isključivanjem benzinskog generatora. Norma uzima u obzir i suvremenija integrirana rješenja, u kojima su funkcije generatora i pogona objedinjene unutar jednog mjenjača.

Za Kinu je to logičan korak: tržište EREV-a raste brzo. U 2024. godini u zemlji je prodano više od milijun takvih automobila, a u 2025. obujam je trebao premašiti 1,2 milijuna. Među aktivnim igračima su Li Auto, Leapmotor, Deepal, Seres, Zeekr, IM Motors i HIMA. Kineski hibridi s velikim dometom prestaju biti privremeni kompromis i postaju zaseban tehnološki segment sa strožim standardima.