Toyota Hilux se uključuje u utičnicu, ali ne odustaje od svoje dizelske duše

© global.toyota

Toyota dovodi u Europu Hilux devete generacije i prvi put dodaje pickupu potpuno električnu verziju. No dizel ne nestaje iz palete: za Europu Toyota zadržava 2,8-litreni Hybrid 48V, koji bi trebao postati glavna verzija za kupce koji stvarno rade s teretom i prikolicom.

Novi Hilux za Europu bit će dostupan samo u Double Cab izvedbi. Ljestvičasti okvir je zadržan — Toyota nije pretvorila model u mekani lifestyle crossover s tovarnom platformom na vrhu. Za Hilux je to ključno: kupuje se ne zbog mode elektrifikacije, već zbog izdržljivosti, pogona na sva četiri kotača i sposobnosti da živi izvan savršenog asfalta.

Električni Hilux pojavljuje se prvi — u travnju 2026. godine. Prema europskim materijalima Toyote, BEV verzija opremljena je baterijom od 59,2 kWh, pogonom na sva četiri kotača s dva elektromotora, korisnim teretom od oko 715 kg i sposobnošću vuče do 1600 kg. Domet po WLTP — oko 240 km. Za električno vozilo to nije rekord, no ovakav pickup odgovara komunalnim službama, korporativnim flotama i onima koji voze po fiksnim rutama s noćnim punjenjem.

Dizelski Hilux Hybrid 48V izlazi u srpnju 2026. godine. U osnovi je poznati 2,8-litreni turbodizel s blagohibridnom podrškom. Upravo je ova verzija važnija za tradicionalne kupce: do 1000 kg korisnog tereta i do 3500 kg kočione vučne mase drže je blizu stare Hilux logike. Elektrifikacija ovdje ne služi imidžu, već mekšem radu, pomoći pri ubrzanju i nižoj potrošnji bez odustajanja od provjerenog motora s unutarnjim izgaranjem.

U unutrašnjosti je Hilux postao bliži najnovijim Toyotinim modelima: digitalna instrumentna ploča, velik multimedijski zaslon, moderni sigurnosni asistenti i osobno-automobilska poza vozača. No prava se priča ne događa na zaslonima. Toyota zapravo razdvaja kupce po scenarijima uporabe: BEV za grad i flote, dizel 48V za težak posao, a za 2028. godinu planirana je i vodikova FCEV verzija.

Toyota je elektrificirala Hilux, ali nije natjerala svakog kupca da živi po istom scenariju. Upravo je u tome stvarna razlika u odnosu na mnoge nove pickupe: kupac još uvijek može birati između radnog konja i čistog prijevoznog sredstva, umjesto da prihvati jedini ponuđeni recept.