Od SF90 do Fiata iz 1972.: što vozi Leclerc i što doista možete kupiti

Avito Auto je iskoristio kolekciju Ferrarijevog vozača kao povod da pokaže kako automobilski san dolazi s vrlo različitim cijenama — od Ferrarija SF90 do klasičnog Fiata 500.

Autor: Nikita Novikov

21:50 12-06-2026

Dodajte SpeedMe u preferirane Google izvore

Avito Auto je garažu Charlesa Leclerca iskoristio kao povod da pokaže kako automobilski san može imati vrlo različite cjenovne etikete. Kod Ferrarijevog vozača, uz superautomobile, stoje britanska limuzina i stari FIAT 500 — a slični se modeli već nalaze u ruskim oglasima.

Očiti je glavni junak Ferrari. Kod Leclerca se spominje 488 Pista Spider, olakšani superautomobil s 3,9-litrenim V8 biturbo motorom od 710 KS. U Rusiji je najbliža varijanta Ferrari 488 GTB iz 2017. za 18,8 milijuna rubalja. Nije Pista niti kabriolet, ali je ista prepoznatljiva era Ferrarija — stražnji pogon, mjenjač s dvostrukom spojkom i V8 iza vozačevih leđa.

Stepenicu više nalazi se hibridni SF90 Stradale. Pandan na Avitu procijenjen je na 32 milijuna rubalja: pogon na sve kotače, 4,0-litreni motor s unutarnjim izgaranjem od 780 KS i tri elektromotora ukupne snage 220 KS. Ubrzanje do 100 km/h traje 2,5 sekunde. Sam Leclerc međutim vozi ekstremniju verziju — SF90 XX Stradale u mat crnoj s crvenom prugom i brojem 16.

Još jedan rijedak primjerak je Ferrari 812. Vozača se viđalo za volanom 812 Competizione Aperta, proizvedenog u svega 599 primjeraka. U prodaji se nalazi sličan 812 GTS iz 2022. za 29,9 milijuna rubalja: roadster s atmosferskim 6,5-litrenim V12 motorom od 800 KS. Tu je i Ferrari Portofino iz 2022. za 26,9 milijuna rubalja — mirniji gran turismo s preklopivim tvrdim krovom, 3,9-litrenim motorom i 620 KS.

Ipak, najzanimljivije u izboru nisu samo Ferrariji. Jaguar XF iz 2016. košta 1,7 milijuna rubalja: motor od 2,0 litre, 180 KS, stražnji pogon i posve drukčiji pristup brzini — bez trkaće poze. Klasični FIAT 500 iz 1972. za 2,2 milijuna rubalja uz SF90 izgleda gotovo kao šala, no upravo takav izbor najbolje odaje pravi ukus kolekcionara. I sam Leclerc ima FIAT 500 iz 1969. u mat crnoj boji, s crveno-bijelim prugama Monaka i brojem 16.

U ovom izboru ne postoji univerzalno «najbolji» automobil. Ferrari se kupuje zbog brzine i statusa, Jaguar zbog rijetke premium limuzine po cijeni masovnog crossovera, FIAT 500 zbog povijesti. Ponekad je vozačeva garaža zanimljiva ne zato što u njoj stoji najskuplji automobil, već zato što i mali automobil od 18 KS može parkirati pored Ferrarija bez kompleksa manje vrijednosti.