Ferrari Luce dijeli — no najbogatiji klijenti marke možda nemaju izbora

© ferrari.com

Ferrari Luce je najrizičnije lansiranje marke u posljednjih nekoliko godina. Prvi električni Ferrari nudi 1.050 KS, četiri motora i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 2,5 sekunde, no najglasnija rasprava ne vodi se oko performansi, već oko izgleda i oko toga kako Maranello namjerava prodavati auto.

Prema Bloombergu, Ferrari nudi Luce klijentima iz svog sustava alokacije. Za stalne kupce to znači više od obične liste čekanja: povijest vlasništva, prisutnost na događanjima i lojalnost marki otvaraju vrata najrjeđim modelima. Neki klijenti tvrde da im je nakon prezentacije dano do znanja da kupnja Luce može biti važna za očuvanje pozicije u sustavu. Ferrari, prema drugim publikacijama, javno odbacuje bilo kakav pritisak, no sama logika marke čini situaciju osjetljivom.

Luce je doista kontroverzan. Dizajniran je zajedno s LoveFrom — studiom Jonyja Ivea i Marca Newsona. Rezultat nije klasični kupe, nego visoki peterovratni GT duljine 5.026 mm, širine 1.999 mm i visine 1.544 mm. Proporcije — kratki prepusti, dugi međuosovinski razmak od 2.961 mm i unaprijed pomaknuto vjetrobransko staklo — mnogima su djelovale predaleko od poznatog Ferrarijeva imidža.

Tehnika je pritom ozbiljna: baterija od 122 kWh, arhitektura od 800 V, punjenje do 350 kW, pogon na sva četiri kotača s četiri elektromotora, 1.050 KS, 0-200 km/h za 6,8 sekundi i najveća brzina 310 km/h. Slaba točka je domet: oko 530 km prema WLTP-u. Za običan električni auto to je u redu, no za vozilo od 550.000 eura bez opcija — oko 637.000 dolara — kupac ima pravo, uz emocije, očekivati i tehnološku rezervu.

Tržišni paradoks je u tome što se Luce može prodavati i uz kritike. Ferrari godinama drži proizvodnju ispod potražnje, a njegovi rijetki modeli često postaju financijska imovina. Tko cilja na buduće limitirane serije, kupnju spornog električnog automobila vidi manje kao hir, a više kao ulaznicu.

Za Ferrari je ovo osjetljiva igra. S jedne strane marka provjerava je li njezin najbogatiji klijent spreman prihvatiti električno poglavlje. S druge strane, prejak pritisak na lojalne kupce može naštetiti magiji marke.

Luce pokazuje novu stvarnost super-premiuma: ponekad se ne kupuje sam auto, nego pravo ostati u krugu onih koje Ferrari zove prve.