BMW elektrificira M3: više snage nego zdravog razuma — a ipak nije to ono što se broji

Platforma s četiri motora na papiru doseže 1341 KS. Serijska verzija očekuje se s 650–750 KS, uz cijenu od oko 100 000 funti.

Autor: Nikita Novikov

17:00 23-06-2026

Dodajte SpeedMe u preferirane Google izvore

BMW se približava najrizičnijoj generacijskoj promjeni u povijesti M3: legendarna sportska limuzina prvi put postaje električna. U Münchenu odmah pokušavaju ugasiti najveći strah obožavatelja — iM3 ne smije postati teška baterijska raketa koja zna samo ubrzavati po pravcu.

Tehnička rezerva platforme je golema. Četiri elektromotora, po jedan na svakom kotaču, mogu isporučiti do 1341 KS — to je već teritorij hiperautomobila, a ne obiteljske limuzine. Prema Auto Expressu, serijska će verzija vjerojatnije doći sa 650–750 KS. Pa i tako, iM3 će postati najjači M3 ikad sagrađen: trenutni M3 Competition xDrive ima 530 KS, a nitko ga ne naziva sporim.

Suština nije u vršnoj snazi, nego u tome kako auto njome raspolaže. Za dinamiku odgovara softver M Dynamic Performance Control i računalna jedinica Heart of Joy. Oni moraju raspoređivati okretni moment između četiri kotača brže i preciznije od bilo koje klasične mehanike. Za vozača to se mora prevesti u poznati jezik M modela: neutralna ravnoteža, upravljiv klizaj, trenutačna reakcija na gas i osjećaj da auto ne samo prikriva pogreške, već aktivno pomaže voziti brže.

BMW će zadržati i benzinski M3. Redna šestica dobit će M Ignite — tehnologiju izgaranja s predkomorom — plus blagi hibrid zbog Euro 7. To je pametan potez: Porsche Taycan, Audi RS e-tron GT i budući AMG-ovi pokazuju da brzi EV više nikoga ne iznenađuje, no publika M3 konzervativnija je. BMW mora prodati nešto više od brojki — mora prodati povjerenje u ime.

Cijena još nije objavljena, no jeftin iM3 neće biti. Britanske procjene za električnu M limuzinu već idu prema 100 000 funti — oko 134 000 dolara. Za taj novac kupac ga neće uspoređivati s običnom Serijom 3, nego s Porscheom Taycan, Mercedesima-AMG EV i vrhunskim verzijama Tesle Model S.

Najvažniji ispit za iM3 neće biti na drag stripu. Ako BMW nauči elektromotore da se ponašaju kao dobra šasija, fanovi više neće raspravljati s baterijom — nego s vlastitim navikama.