Guma koja uzvraća: Dunlop pretvara dodirnu plohu u kanal podataka

© Dunlop

Dunlop dovodi tehnologiju SENSING CORE na Automotive Testing Expo Europe 2026. Ideja je jednostavna i jaka: automobil mora razumjeti što se događa s njegovim gumama i cestom, bez ugradnje dodatnih senzora u kotač.

Sustav koristi podatke o brzini kotača i informacije s CAN sabirnice — dakle ono što automobil ionako prikuplja za ABS, kontrolu stabilnosti i ostale elektroničke sustave. Na toj osnovi softver utvrđuje tlak u gumama, opterećenje, stupanj istrošenosti, stanje podloge, pa i rane znakove mogućeg odvajanja kotača. Vozaču to ne zvuči toliko atraktivno kao novi motor, ali upravo takve stvari štede novac: nedovoljno napumpana guma brže se troši, povećava potrošnju goriva i lošije koči na mokrom kolniku.

Dunlop ne predstavlja tehnologiju kao zaseban trik, nego kao dio buduće SDV arhitekture u kojoj vozilo neprekidno osvježava sliku o vlastitom stanju. Na štandu su najavljena pet scenarija: autonomna vožnja, pametna navigacija, održavanje i osiguranje, pametna infrastruktura i digitalni blizanci. U stvarnosti je najjasniji učinak servis prema stanju, a ne prema kalendaru. Auto će sam moći upozoriti da gume više ne drže, da je kolnik sklizak ili da je teret veći od predviđenog.

Za tržište je to važnije nego što se čini. Bosch, Continental, Michelin i drugi dobavljači također idu prema softveru oko gume, jer senzori, sigurnost i osigurateljske tarife postaju novo polje natjecanja. Dunlopov adut: SENSING CORE ne zahtijeva poseban hardver u svakoj gumi — jeftiniji uvod, manji rizik od kvarova, lakše skaliranje na masovne automobile i komercijalne flote.

Ako tehnologija dođe do serije, gume više neće biti potrošni materijal o kojem se razmišlja dvaput godišnje. Postat će još jedan podatkovni kanal — i možda najpošteniji, jer cestu prvi ne osjećaju kamera ni radar, nego dodirna ploha.