Prvo Pajero, pa Evo? Mitsubishi imenuje svoja blaga

Predsjednik Mitsubishija Keisuke Kishiura naziva Lancer Evolution, Galant i Diamante blagom marke — ali pravi je test novi Pajero na Triton-osnovi, očekivan 2026.

Autor: Nikita Novikov

16:19 03-07-2026

Dodajte SpeedMe u preferirane Google izvore

Mitsubishi je ponovno izgovorio ime Lancer Evolution — ne kao arhivsku legendu, nego kao mogući cilj za budućnost. Na skupštini dioničara predsjednik tvrtke Keisuke Kishiura izjavio je da bi marka nakon povratka Pajera jednog dana htjela ponovno postati dovoljno snažna da proizvodi modele poput Lancera Evolution, Galanta i Diamantea.

Čvrstog obećanja nema. Kishiura je rekao da trenutačno ne postoje konkretni planovi za te automobile, ali ih je nazvao «blagom» Mitsubishija. To je važna ograda: tvrtka ne najavljuje novi Evo — nego zapravo priznaje da se kultne oznake bez solidne osnove, novca i prave platforme bolje ne diraju.

Prvi test bit će Pajero. Prema Driveu, novi SUV trebao bi biti prikazan još tijekom 2026. i, po konstrukciji, neće biti izravni nasljednik prethodnog modela. Očekuje se arhitektura s ljestvičastim okvirom koja dijeli osnovu i ključne elemente s pickupom Triton. Prije je tu ulogu imao Pajero Sport, no sada Mitsubishi namjerava vratiti upravo ime Pajero i od modela načiniti svoj vodeći.

Pajero je oduvijek bio SUV koji se lako čita: ljestvičasti okvir i robusna terenska tehnika, diesel, visoka preprodajna vrijednost i jednostavna logika vlasništva. Ostane li novi model blizak Tritonu, njegovi vjerojatni suparnici jasni su: Toyota Land Cruiser Prado, Ford Everest, Isuzu MU-X i drugi SUV-i s ljestvičastim okvirom izvedeni iz pickupa. Pitanje neće biti nostalgija, nego cijena, izdržljivost, dostupnost dijelova i troškovi korištenja.

S Lancerom Evolution stvari su složenije. Stari Evo bio je relijski automobil za cestu, no današnje tržište traži elektrifikaciju, norme emisija i velika ulaganja. Teoretski, Mitsubishi bi se mogao osloniti na savez s Nissanom i Renaultom, kao što već čini s ASX-om na osnovi Captura i u drugim zajedničkim projektima. Ali sportska limuzina bez vlastite tehničke ideje riskira da postane tek oznaka na tuđoj platformi.

Upravo je zato Pajero važniji nego što se čini. Vrati li Mitsubishiju samopouzdanje, novac i zanimanje kupaca, priča o Lanceru Evolution prestat će biti puka nostalgija za dioničare. Zasad to nije najava, nego provjera: ima li marka još snage graditi automobile koji se ne kupuju samo zbog popusta.